hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapTavaly nőtt, idén ismét apadt az átlagos kgfb-díj

Tavaly nőtt, idén ismét apadt az átlagos kgfb-díj

Míg 2013-ban már növekedésnek indult az addig éveken át csökkenő átlagos kgfb-díj, idén ismét mérséklődést mutat.


Jól járhat az, aki idén új kgfb-szerződést köt, ezért a biztosítási évfordulókor mindenkinek ajánlott egy kalkulációt végeznie, hogy megtudja, van-e kedvezőbb ajánlat számára az aktuálisnál. A Netrisk.hu, azaz a Használtautó.hu biztosítási aloldalát is kiszolgáló legnagyobb hazai online biztosítási alkusz adatai szerint az idei év első négy hónapjában 6 százalékkal csökkentek az új kgfb-szerződések díjai a tavalyi év azonos időszakában tapasztaltakhoz képest. A biztosításközvetítő cég szerint ennek oka egyrészt az, hogy a kötések között egyre nagyobb súllyal szerepelnek az alacsonyabb díjú évfordulós váltások. Másrészt egyre több szerződésben jelenik meg új elemként a jogszabály-módosítás nyomán ismét adható kármentességi kedvezmény.

Tavaly lassan növekedtek, novemberben zuhantak, majd a korábbi értékek alá kúsztak csak vissza a kgfb-díjak (Forrás: [url=http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html]http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html[/url]) Tavaly lassan növekedtek, novemberben zuhantak, majd a korábbi értékek alá kúsztak csak vissza a kgfb-díjak (Forrás: [url=http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html]http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html[/url])

A Netrisk folyamatosan regisztrálja az átlagos díjakat, s adatfelvételéből látható, hogy az év végi kampányban tapasztalt díjzuhanást követően a mutatószám az év elején visszaemelkedett a tavaly januári bázisérték közelébe. Az idei díjszintek az első negyedévben aztán a tavalyiaknál 4-6 százalékkal alacsonyabb szinten követték az előző évieket, s a 2013 áprilisában tapasztalt díjemelkedés az idén teljesen elmaradt. Azóta jelentősen kinyílt az olló a tavalyi és az idei értékek között: a különbség április végére már a 12 százalékot is elérte.
Egész évben a tavalyiak alatt voltak, áprilisban már 12 százalékkal elmaradtak a kgfb-díjak (Forrás: [url=http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html]http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html[/url]) Egész évben a tavalyiak alatt voltak, áprilisban már 12 százalékkal elmaradtak a kgfb-díjak (Forrás: [url=http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html]http://www.netrisk.hu/kgfb-index.html[/url])

Egyre több az olcsóbb, évfordulós szerződés

Az átlagdíjak alacsonyabb szintje elsősorban nem a biztosítók díjcsökkentésének, hanem az évközi váltók növekvő számának a következménye. Az azonnali – jellemzően járműcsere miatt – kötelezőt kötők átlagdíja az első négy hónapban 24 773 forint volt, míg az évforduló miatt biztosítást váltóknak ennél átlagosan 35 százalékkal kevesebbet, 16 174 forintos éves díjat kellett fizetniük. Míg tavaly ebben az időszakban csupán 28 százalék volt a kedvezőbb díj érdekében évfordulókor átkötött szerződések aránya, idén már 36 százalékra kúszott fel a részesedésük. A nagyobb súllyal rendelkező olcsóbb biztosítások értelemszerűen lehúzzák a teljes díjátlag értékét is.
[BANNER type="1"]
„További, egyre érezhetőbb díjcsökkentő hatása van annak is, hogy a biztosítók február elsejétől a kártörténetet nem csak bónusz-malusz besorolás alapján vehetik figyelembe, hanem például kármentesség esetén további kedvezményt adhatnak” – mutat rá Sebestyén László, a Netrisk vezérigazgatója. – „A lehetőség újbóli megnyitása óta egyre több szerződésben érvényesül is ez a díjkedvezmény, ami további több mint 20 százalékos diszkontot biztosít az érintett szerződőknek.”


Év közben is köthető kiegészítő biztosítás a kötelezőhöz

Az év végi kötelezőkampány időszakához hasonlóan a biztosítók év közben is lehetőséget teremtenek arra, hogy a kgfb-szerződés mellé kötött különféle kiegészítő biztosításokkal olcsón, általában évi néhány ezer forint ellenében további kiegészítő fedezetet szerezhessenek az autósok.


A Netrisk.hu-n a kötelezőkhöz megkötött kiegészítő biztosítások 75 százaléka háromféle termékkörhöz tartozik: ebből 32 százalék adott összegig, 1-2 millió forintig térítő lopáscasco, 28 százalék szintén adott összeghatárig térítő töréscasco, míg 15 százalék kátyú- vagy defektkárra fedezetet nyújtó termék. A többi lehetőség olyan fedezetekre terjed ki, mint például a parkolásbiztosítás, a vadkárbiztosítás vagy az utasokra is térítő balesetbiztosítás, de találunk köztük autópálya- és viharcascót, illetve hiteles autók esetén fontos vételár-biztosítást is.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek