hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapTelefonunkba költözik a katasztrófavédelem

Telefonunkba költözik a katasztrófavédelem


[kepallobal=337913]Egyelőre tesztüzemben tölthető le a Play áruházból, azaz csakis andoridos telefonra a „BM OKF VTR alkalmazás[/kepallobal]
Bár a katasztrófák vészhelyzetek kapcsán küldött telefonos tájékoztatás nem rendelkezik túlzottan kedvező múlttal itthon – gondolhatunk itt a márciusi havazásra, amikor SMS-ben már jócskán a vészhelyzet kialakulása után kaptak nem is annyira a problémán segítő üzenetet az autósok „Katasztrófavédelem aláírással, a jövőben úgy néz ki, hogy mégiscsak telefonon keresztül kaphatunk a leggyorsabban és legpontosabban információkat az esetleges komolyabb útzárakról.


Ehhez nem kell mást tenni, mint az egyelőre még csak bétaverziójával és csakis Android operációs rendszerrel elérhető, tesztüzemben „BM OKF VTR (Belügyminisztérium Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Vészhelyzeti Tájékoztató Rendszer) névre hallgató, de névadás előtt álló, krízishelyzeti tájékoztató applikációt telepíteni telefonunkra. Beállíthatjuk, hogy az ország teljes területére vagy csak egy-egy régióra, netán csupán GPS-pozíciónk környékére vonatkozóan kívánunk-e információkat kapni az úttorlaszokról, útlezárásokról. Cikkünk írásakor például az alkalmazásból megtudhattuk, hogy december 2-án 11:40-kor „Árokba borult egy személygépkocsi az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető szakaszán, a 107-es km szelvénynél. Két személy megsérült. A mentés idejére félpályás útzár van érvényben.. Az arra autózóknak bizonyára hasznos infó ez még akkor is, ha emiatt vélhetően nem alakul ki komoly torlódás, hiszen ez csupán egy kék színű tájékoztatás. Érdemes tudni, hogy a sárga, (2-es szintű) üzenetek már figyelmeztetések, míg a vörösek (3-as szint) riasztásnak minősülnek, azokat nem szabad félvállról venni.[BANNER type="1"]



Reméljük, hogy az alkalmazás valóban hasznos infókat fog majd küldeni, s érdemes lesz miatta telefonunkat nézegetni – természetesen nem vezetés közben!

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

5 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Szóba sem kerül a navigációs készülékeken alkalmazható, TMC adáson keresztüli értesítés, pedig tudomásom szerint ez már nálunk is működik. Vajon ezzel „hivatalosan” miért nem foglalkoznak katasztrófa helyzet jelzésére ?

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular