Olcsónak mondott hátul hajtó sportkocsi a Kia GT4 Stinger
A Kia a sajtónapjait e hét elejétől tartó, a közönség számára szombattól nyitott Detroiti Autószalonon mutatja be a sejtelmes képeken már korábban felsejlett GT4 Stinger koncepciót. Ahogyan a gyári közlemény is fogalmaz, ez egy teljesen öncélú tanulmánymodell. A Kia kaliforniai dizájnerei kiélhették fantáziájukat, hogy miként képzelnék el a márka olcsó sportkocsiját, de annak gyártása nem várható.[BANNER type="1"]
Hosszúsága 4,31, szélessége 1,89, magassága 1,25 tengelytávja 2,62 méter. Kompakt, amihez mérten az 1,3 tonnás önsúly sajnos egy kissé sok
Kár érte, ugyanis a GT4 Concept kívánatos. Motorja ugyan nem sok-, csupán négyhengeres, de turbós, a márka tengerentúli versenyautóiban szolgáló 2,0 literes, amiből a gyáriak szerint simán ki lehet hozni 400 lóerőt is. A GT4 Stinger esetében 315 lóerős a közvetlen befecskendezésű T-GDI. A váltó hatfokozatú kézi, a hajtás a hátsó kerekeké. Az utastér 2+2 üléses, a karosszéria pedig kompaktnak mondható. Hosszúsága 4,31, szélessége 1,89, magassága 1,25 méter, a tengelytáv 2,62 méter. A futómű elöl-hátul független, a felnik 20 colosak elöl 235/35 R20, hátul 275/35 R20 Pirelli P-Zero abroncsokkal. A hangolás pedig állítólag olyan, hogy az a hétköznapokra és akár versenypályára is megfeleljen. Forszírozott használathoz edzettnek mondott a 15 colos hűtött tárcsákon alapuló fékrendszer is.
Öt duplaküllősek a 20 colos alufelnik, a LED-fényszóró csíkozására rímel az A-oszlopé
Kívülről természetesen megvan a jellegzetesen kiás hűtőmaszk, a LED-es fényszórók csíkozásával harmonizáló az A-oszlopoké. Utóbbiakon a csíkozások apró, szám szerint oldalanként 8 miniablakot jelentenek, a Kia szerint azokon keresztül is ki lehet látni, s így a sofőr 270 fokban tekinthet előre. A belső fotó alapján mi ezt nemigen vennénk be, de perifériás információként talán valóban hasznos lehet ott is kilátni.
A 270 fokos kitekintést ígérő lyuggatott A-oszlop sanszosan megjelenhet majd a jövő Kiáiban. A váltó – az előválasztónak tűnő kar ellenére – manuális
Természetesen sportos hangulatú az utastér is, az ajtókon versenyautós hevederkilincsekkel, hajgumis, azaz középjelzős háromküllős kormánykerékkel; műanyag- és bőrkárpitozással, gumiszőnyeggel burkolt padlóval.
LED-esek a hátsó lámpák is, a hátsó ablak felnyílik, a csomagtér mérete nem ismert
Menetdinamikai értékek nincsenek, arról azonban mesél valamicskét az alábbi videó, hogy milyen hangja lehetne a négyhengeres és turbós, ám a jelenlegi tervek szerint soha meg nem valósuló, megfizethető árú sportgépnek tervezett Kia GT4 Stinger Conceptnek.
