Tavaly legnagyobb számban Volkswageneket és Opeleket loptak el itthon, ám nem ezen márkák köddé válása miatt kell a leginkább aggódni
Minden évben közzéteszi az ORFK az előző évben ellopott autók toplistáját. Tavaly (is) a Volkswagen állt az élen. Kedvező, hogy 2013-ban „csak” 4683 autót „tulajdonítottak el jogszerűtlenül” hazánkban, 2012-ben ugyanis 6920 esetet jelentettek be. Kérdésünkre az ORFK elmondta, hogy 2013-ban a „befejezett nyomozások eredményességének alakulása” 6,6%-os volt, magyarán az ellopott autók 6,6%-a, 284 autó megkerült. De vajon valóban a lopási toplistán látható autók tulajdonosainak és épp abban a sorrendben kell tartaniuk az autólopástól? A Volkswagen, az Opel, a Suzuki, a Ford, a Renault, a Peugeot, a Toyota, a BMW, a Mercedes és a Fiat a leginkább veszélyeztetett? Az, hogy Opelből többet loptak, mint BMW-ből, vajon azt is jelenti, hogy a villámos márkát inkább kedvelik a tolvajok, mint a bajort? [BANNER type="1"]
A 2013-ban leggyakrabban ellopott autók*
| Hely | Márka | Ellopott példányok száma |
| 1. | Volkswagen | 848 |
| 2. | Opel | 762 |
| 3. | Suzuki | 714 |
| 4. | Ford | 552 |
| 5. | Renault | 530 |
| 6. | Peugeot | 328 |
| 7. | Toyota | 323 |
| 8. | BMW | 271 |
| 9. | Mercedes | 258 |
| 10. | Fiat | 232 |
Kedvelt, a legnagyobb számban behozott használt autó a 3-as BMW, a tolvajok is a BMW-állományt fogyasztják legnagyobb arányban
A válasz egyértelmű nem, ugyanis a lopási arányt az ellopott autók, illetve a forgalomban lévő autók hányadosa adja meg. Mivel hazánk útjain legnagyobb példányszámmal az Opel rendelkezik, ám mégsem az áll az ellopott autók listájának élén, már látható is, hogy biztosan kevésbé veszélyeztetett, mint az első helyen álló Volkswagen. Bár érdekes lett volna megkapni minden márkára a tavaly ellopott példányok számát, az Egységes Nyomozóhatósági és Ügyészségi Bűnügyi Statisztikából csak a top 10-es listát kaptuk meg. Ehhez gyűjtöttük ki a forgalomban lévő autók számát, s máris megkaptuk a lopás szempontjából mutatkozó veszélyeztetettségi listát.
Lopási veszélyeztetettség a 2013-as adatok alapján
| Hely | Gyártmány | Lopások száma (db) | Állomány (db) | Lopási arány |
| 1. | BMW | 271 | 63 871 | 0,42% |
| 2. | Mercedes | 258 | 64 898 | 0,40% |
| 3. | Volkswagen | 848 | 279 648 | 0,30% |
| 4. | Renault | 530 | 197 483 | 0,27% |
| 5. | Peugeot | 328 | 122 698 | 0,27% |
| 6. | Toyota | 323 | 128 618 | 0,25% |
| 7. | Ford | 552 | 236 643 | 0,23% |
| 8. | Fiat | 232 | 128 881 | 0,18% |
| 9. | Suzuki | 714 | 402 279 | 0,18% |
| 10. | Opel | 762 | 436 915 | 0,17% |
A teljes, 3 040 732 autót jegyző autóállománynak 0,15%-át teszi ki a tavaly ellopott 4683 autó, azaz 666 kocsiból lopnak el egyet. A listán szereplő márkáknál ennél természetesen mind nagyobb lopási arány, azaz veszélyeztetettség látható. Az élen a BMW áll az átlaghoz mérten igen jelentős, csaknem háromszorosnak számító 0,42%-os lopási aránnyal – itt már minden 239. példánynak nyoma vész. A második helyen álló Mercedes esetén már csupán 0,4, a harmadik helyen álló Volkswagen esetén 0,3% a lopási arány. A Renault és a Peugeot egyező, 0,27%-os értékkel szerepel a negyedik és az ötödik helyen, a Toyota 0,25-tel a hatodik, a Ford 0,23-mal a hetedik. A nyolcadik és kilencedik helyezett Fiat és Suzuki 0,18%-os, valamint a tizedik helyre kerülő Opel 0,17%-os értéke már csak alig nagyobb a teljes átlagnál.
Sok Opelt visznek a tolvajok, de sok Opel is van az utakon, a lopási arány a villámos márkánál alig nagyobb az átlagosnál
Az átlagosnál veszélyeztetettebb márkák esetén különösen ajánlott a gyárin túl további lopásvédelmi rendszereket beépíteni, megfontolni, de leginkább megkötni a casco biztosítást, melynek ára természetesen ugyancsak figyelembe veszi az adott márka lopási faktorát. Meg persze a tulajdonos lakcímét, hiszen legnagyobb veszélynek a fővárosi autók és autósok vannak kitéve, az autókat itthon zömében Budapest utcáiról viszik el.
Helló!
„off topic”, előre is elnézést érte
Láttál már ML Mercedest alulról? Nem gondolom, hogy annak az alváza elgörbül egy gyökértől (legfeljebb attól a gyökértől, aki vezeti :-))
Viccet félretéve szerintem az, hogy nyugaton minden frankó, itt meg minden szar, szerintem egy olyan sztereotípia, ami nem állja meg a helyét. Vettem autóbuszokat pl Ausztriában, hihetetlen gányolt megoldások voltak rajta, egy falusi fusiszaki is normálisabban megcsinálja.
Abban látom a problémát, hogy a hivatalos, KPM-es (tudom, tudom, NKH-s) műszaki vizsgabázisokon gyakran olyan hülyeségekbe kötnek bele, amibe nem kellene, és kidobják a kocsit műszakiról. Így aztán emberünk keres egy vizsgahelyet, ahol megoldják okosba. (A vizsgahelynek a gyakorlatban nincs valódi felelőssége, azt igazolja, hogy az adott időpontban megfelelt az autó, mást nem). Talán ha nem lenne ilyen szőrszálhasogató az NKH-s vizsga, akkor nem virágozna még mindig az „okosba” történő vizsgáztatás.
Másik kérdés persze az, hogy az autózási kultúránk (amiben nemcsak a vezetés van benne, hanem hogy mondjuk olyan autót vegyünk, amit fenn is tudunk tartani, nem pedig olyat, amire vágyunk, de a normális karbantartásra nincs, csak a tákolásra) még elbírna némi pallérozást, de hiszem azt, hogy ez is javul, javulni fog.
Egyébként a tákolás sem általános, mint ahogy az sem, hogy kint minden oké. Ismerek több olyan kereskedőt, aki a törött autót behozza, itthon – a kinti díjhoz képest jóval olcsóbban – megcsinálja, majd visszaviszi, eladja ugyanott. Igenis vannak jó szakemberek, akik lelkiismeretes munkát végeznek, nem minden kereskedő/lakatos/fényező szemétláda (mérnök-közgazdász vagyok, nem lakatos, nem kapok tőlük jutalékot).
Bocs az off topicért, ha valakit zavart. Szép napot kívánok mindenkinek.
Lenne pár kérdésem:
[i]„…borítékolható az ártatlannak a halála..bár sok esetben így van, de SUV-nál ez az arány 99% egy normál autóval szemben.”[/i]
Hol találom ezt a kimutatást, érdekelne.
[i]„Miben vagytok ti kivételesek?vagy kivételesebbek azoktól, akik felett ítélkeztek?” [/i]
Milyen alapon kérdezed ezt te, aki az összes SUV-ról, azok vezetőjéről alkottál fentebb keményen általánosító véleményt?
Miben vagytok ti kivételesek?vagy kivételesebbek azoktól, akik felett ítélkeztek? Pontosan ugyan olyanok vagytok. SUV-kat pedig egyszerűen betiltatnám, amellett, h környezet szennyező, ha annak a tulaja néz el valamit, borítékolható az ártatlannak a halála..bár sok esetben így van, de SUV-nál ez az arány 99% egy normál autóval szemben.
Ami kellene a szigorú vezetési oktatás és felelősség tudat belenevelése az emberekbe…nameg, normális fizetés.
Helló!
Úgy ahogy mondod…
Külföldön más az intelligencia szint is és jobban megbecsülnek bármit mint itthon!
Az itthoni alkatrészekből összerakott tákolmányok amit autóknak neveznek még a környezetvédelmi előírásokat sem érik el!
A baleseteket is meg kellene nézni,hogy miért is történik ez a sok karambol ..
Magyarországon 10 autó közül 7 törött volt ..
Ausztriában ez az arány csekély és gyárilag van kijavítva!
Meg kellene szüntetni a sok roncs beáramlását és a törött autók behozatalát!
Nem a főutakon járunk ladákkal,stb..már 90 km/h -val mint hajdanában..a fékhatás mérést alig mérik szinte és nagyon sokan rossz gumikkal járnak!Az a lovasszekerekre való!A másik pedig egy pár éve próbáltam egy Ml Amg-t amit a tulajdonosa hibátlannak vélt!De hamar rájöttem amikor mentem vele,hogy ez az autó nem,hogy törött hanem még az alváza is valamikor az erdőben egy fagyökérbe tekeredett…na ilyen és hasonló a felhozatal a luxus autókból nem beszélve a rengeteg visszatekert km/H -ás mercik és társaikból! Ennyit szerettem volna mondani és a kivétel a hozzám hasonló embertársaimnak sok szerencsét…
Ez nem igaz! Szinte minden autómárkát felsorolnak kivéve az audit!
Amikor a legtöbbet Audit loptak és még most is tartani kell !
Okoska, sajnos kimoderálják, amit gondolok, ha leírnám… nos csak annyit, hogy óriási nagy baromságot írtál. Finoman fogalmaztam mint te. A legjobb márkák tulajdonosai nem „kétes megítélésű”-ek. Lehet savanyú a szőlő neked…a drága, prémium márkákat lopják, ha te nem is érted, miért. Rengeteg embernek van tisztes jövedelemből behozott és még bőven a hazai autókínálat felett álló, műszakilag jó állapotú prémium kateg. autója. Mert érdemesebb megvenni, mint sok itthoni elhanyagolt, gányolt szart.
A terepjárós meg kigyúrt gengszter, ugye? Ok. vannak, de alapvetően azért vesznek az emberek terepjárót, mert hihetetlen biztonságos és jó. Persze kell hozzá a sok pénz is.
Kérdezem: a lakásbetörő Suzukival? Jó reggelt!
a másik dolog pedig a lopási arányokhoz nem csak a gördülőflotta, de a kor figyelemebvétele sem ártana. Más az alkatrésznek vitt bontószükevények és más az új megrendelésre lopott csili-vili modellek „piaca”.
Két dolgot jegyeznék meg: amit én látok annakalapján valami komolya gond lehet a VW gruppéval, mert válogatás nélkül viszik a Skodákat Seátokat is, ami azt jelzi hogy alkatrésznek, akár valamilyen szakszervízek (persze tudom, erősen közvetett módon történő) bevonásával.
Nem sokat ér a riasztó ha a tolvaj gyári kulccsal viszi el az autót…
És valóban, ha az ember egyszer megégeti magát, erősen elgondolkozik hogy egy adott márka mellett kitartson….
Jó cikk! Köszönjük!
Szerintem nem véletlen, viszont szoros összefüggés sincs közöttük.
abszolút nem véletlen tükrözi a magyar vásárló sötétségét annak a 120.000 bmw , mercedesnek csak a töredéke valóban drága autó, a nagy része 10-15 éves többször hulladék, és hogy ezeket életben tartsák kell az alkatrész és az pedig fogy mert ma már elképzelhetetlen bármilyen útszéli strici egy jó 10 éves rajos bmw nélkül amit persze csak lopott alkatrészekkel lehet javítani mert a gyári újat még a 12 éves lánykát se tudják kitermelni neki,aztán ott vannak a lakótelepi rajok akik hitelre vettek 10éves bmw-t. tehát a ” piac” csak reagál a keresletre…
vajon véletlen-e hogy az első két helyen, hogy finoman fogalmazzak, kétes megítélésű tulajdonosok által előszeretettel birtokolt márkák vannak.