hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapTessék vigyázni: ötajtós VW Beetle másolat Kínából

Tessék vigyázni: ötajtós VW Beetle másolat Kínából

Újabb kínai villanyautó-förtelem: Volkswagen Beetle "stílusú" ötajtós a Shandong EV Expóról.


Belülről még el sem készült, de a Volkswagen Beetle formáját kölcsönző, ám ötajtós, így kissé gnóm villanyautót kivitte gyártója, a Vidoev, a Shandong EV Expóra (oda, ahol a BMW i3 borzalmas klónja is megjelent). Az emblémájával a Nissant, annak betűivel ráadásul a Volvót is majmoló Vidoev még csak modellnévvel sem látta el autóját, de annyit erről is lehet tudni, hogy elektromos meghajtású, emissziómentes lassú jármű. [BANNER type="1"]



A gyártója által is csak „Beetle stílusú autóként emlegetett ötajtós állítólag már jövőre gyártásba kerülhet, addig a most még nem létező belterét is elkészítik majd. Hajtását állítólag legalább 20 kW-os, azaz 27 lóerős villanymotor adja, annak energiaellátását az olcsó ólomsavas akkumulátor. Hatótávról, menetdinamikáról nincs hír, az árról azonban igen: kereken 100 ezer jüan, azaz bő 16 ezer dollár (~4,7 millió forint) lehet az alapára. Annyi pénzért felénk bizony eladhatatlan lesz, de sanszosan a Volkswagennek is lenne egy-két szava a forgalmazás előtt.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek