Tippet adnál a rendőrségnek, hol mérjen sebességet? Megteheted!

    2
    1

    Miként az a police.hu oldalon olvasható, az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata, a TISPOL kezdeményezéséhez csatlakozva a magyar rendőrség 24 órás összeurópai sebességellenőrzést – úgynevezett Speedmarathont – végez. Korábban is volt már ilyen, s az eddigi adatok szerint az akció sikeresnek mondható. Az elmúlt évek tapasztalatai azt mutatják ugyanis, hogy a rendőrség által a 24 órás Speedmarathon alatt ellenőrzött sofőrök 95%-a az előírásoknak megfelelően választotta meg haladási sebességét.
    A Speedmarathon ötletét nyolc évvel ezelőtt a német Észak-Rajna-Vestfália szövetségi állam dolgozta ki. Itt a közösség embereit felkérték, hogy szavazzanak arra a helyre/helyekre ahol sebességellenőrzést szeretnének. A német ötletet nagy lelkesedéssel fogadták, és hasonlóan az elmúlt évekhez ebben az évben is valamennyi TISPOL-tagállam alkalmazza.
    Az idei ellenőrzés is 24 óráig tart és valódi razziának mondható. Az ellenőrzés ideje alatt, 2019. április 3-án 6 órától 2019. április 4-én 6 óráig, ténylegesen 24 óra időtartamban a rendelkezésre álló valamennyi Komplex Közlekedési Ellenőrzési Pont használatban lesz.
    Az eddigi akciókhoz hasonlóan a rendőrség az ellenőrzési helyek kijelölése során a lakosság véleményét is szeretné figyelembe venni, ezért idén is javaslatokat vár arra vonatkozóan, hogy az említett időszakban hol kerüljön sor sebességellenőrzésre.
    A helyszín-javaslatokat az illetékes rendőr-főkapitányságok jövő hétfő délig, azaz március 25-e 12.00 óráig az erre a célra létrehozott e-mail címekre várják. A megyénkénti e-mail lista itt található.
    Nyilván nem állhat majd traffipaxos rendőr minden egyes javasolt helyre. A lakosság jelzései alapján, a javasolt helyszínek adottságainak ismeretében a megyei rendőr-főkapitányságok 2019. április 1-ig jelölik ki a pontos helyszíneket és időpontokat. Ezek nem lesznek titkosak, az ORFK Kommunikációs Szolgálat a nyilvánosságot is tájékoztatja majd a mérési helyekről.
    Az ellenőrzés elsődleges célja a sebességtúllépés veszélyességének tudatosítása, ugyanakkor a rendőrök a kampány során más jogsértésekkel szemben is fellépnek, így a bírságok sem fognak elmaradni. [BANNER type="1"] A rendőrségi statisztikák szerint a túlzott és/vagy nem megfelelő sebesség az egyik legnagyobb tényezője a halálos baleseteknek. Ezért van az, hogy a rendőrség fellép azokkal a járművezetőkkel szemben, akik elmulasztják megtartani a sebességhatárt. A 24 órás Speedmarathon csak az egyik összetevője annak a stratégiának, melynek a célja a halálos balesetek számának csökkenése és Európa útjainak biztonságosabbá tétele.
    Pár adat 2018-ból:
    1. A Speedmarathon akcióban részt vevő országok: 23
    2. Ellenőrzési helyszínek: 12.349
    3. Ellenőrzött járművek: 3 244 397
    4. Részt vevő rendőrök száma: 14 113
    5. Szabálysértések száma: 257 639


    A fenti lista persze az összesített európai adatokat tartalmazza. Tavaly hazánkban az összesen 744 rendőr részvételével megtartott akció ideje alatt 1071 helyszínen 464 437 járművet ellenőriztek, amely során 4268 sebességtúllépést regisztráltak. A mintegy 3 milliós személyautóparkhoz mérten így is nagyon jelentős volt az ellenőrzési arány, ez idén sem várható másként.
    Az idei évben 26 tagország jelezte részvételi szándékát.
    Előző cikkFrissítés előtt és után: Renault Kadjar
    Következő cikkLefelé bővült a Bentley Continental GT kínálata
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Piroson átsuhanást kéne már maratonba ellenőrizni, és azt se az év 1napján.

      Durván népsport lett, szinte nincs olyan lámpaváltás Bp.-en hogy ne menne még át pár autó. Van hogy telizöldnél várni kell, hogy az utolsó is átmenjen, buszok, villamosok is simán bemennek, már indul el a sor de még betolja a csuklóst, úgy is megállsz …. döbbenetes.