Top 10: ezek a legkevésbé problémás fiatal használt autók

    1
    1
    Míg nálunk 4 év után, Nagy-Britanniában az első forgalomba helyezés után 3 év elteltével esedékes a személyautók első műszaki vizsgája, avagy ahogy a szigetországban nevezik: a MOT vizsga (az elnevezés a Ministry of Transport betűszava, és bár ma már máshogy hívják a közlekedésért felelős minisztériumot, a név rajta ragadt a vizsgálaton). [BANNER type="1"] Ahogy a világon mindenütt, a műszaki vizsga nem csupán a konstrukció megbízhatóságára, tartósságára világít rá, de arra is, hogy az adott autót milyen gondosan tartották karban. Ez jelentős egyéni eltéréseket eredményezhet, a brit What Car? magazin azonban 745 ezer anonim MOT-vizsgálat eredményét vizsgálta meg és elemezte ki, így arról is képet kaphatott, hogy egyes márkák tulajdonosai jellemzően mennyire törődnek autójukkal – típusonként átlagosan 1157 egyedi autó eredményeihez fértek hozzá. A szaklap a hatalmas adathalmaz alapján összeállította a vizsgát legsikeresebben teljesítő modellek, illetve a leggyakrabban pótvizsgára utasított modellek listáját. Az első műszaki vizsga persze még nem mutatott hatalmas különbségeket: míg a legjobbak között a leggyengébben teljesítő modell 88 százalékos biztonsággal teljesítette az elvárásokat, a bukásgyanús típusok körében is 70 százalék feletti volt az „átmentek aránya. [BANNER type="2"] A tíz legjobban teljesítő modell közül a dobogóra a Hyundai Ioniq, a BMW i8 és a Porsche Boxster került. A top 10-es listán két Lexus, az RX aktuális generációja, valamint az első szériás NX szerepel. Az előbbi a kilencedik a rangsorban, átlagosan 91,95 százalékos magabiztossággal suhant át a vizsgákon, míg az NX épp csak lemaradt a dobogóról: 93,82 százalékos sikeraránya a negyedik helyre volt elég. Ezzel egyébként a 2014-től gyártott Lexus NX a legjobban teljesítő japán személyautó. Ráadásul a vizsgáztatott NX-ek futásteljesítménye a legnagyobb volt az élbolyban, így még csak azt sem mondhatjuk, hogy kímélő életmódjuknak köszönhetik jó kondíciójukat. A Porsche még fényesebben, 4 modellel szerepelt az élbolyban, a top 10-es listára a Mazda is felfért 2 modelljével, ugyanakkor elmondhatjuk, az első időszakos műszaki vizsgán még semmiképp sem jelentős a bukási arány. [BANNER type="3"]
    Első MOT teszt sikeres teljesítési aránya (%)
    Modell sikeres teljesítés aránya (%) Átlagos futásteljesítmény (km)
    1. Hyundai Ioniq (2017-) 96,18% 36 540
    2. BMW i8 (2014-2020) 95,97% 34 976
    3. Porsche Boxster (2012-2016) 94,10% 35 789
    4. Lexus NX (2014-) 93,82% 52 153
    5. Porsche 911 (2012-2019) 93,72% 32 959
    6. Porsche Cayman (2013-2016) 92,94% 37 367
    7. Porsche Macan (2014-) 92,91% 51 953
    8. Mazda MX-5 (2016-) 92,62% 26 386
    9. Lexus RX (2016-) 91,95% 44 603
    10. Mazda CX-3 (2015-) 91,91% 41 274

    Forrás: What Car?, Smarter Media
    Előző cikkFullextrás bestseller? – Suzuki Vitara 1.4 Hybrid AllGrip teszt
    Következő cikkFolytatódik a benzin árának emelkedése, most a gázolajé nem nő
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás