Top 10: íme a legmegbízhatóbb autók és a legkevésbé azok is

    1
    1
    Ahogyan minden évben, a brit What Car? magazin idén is megkérdezte olvasóit, mennyire elégedettek használt autóikkal. Több mint 18 ezer brit autótulajdonos számolt be 4-10 éves járművével szerzett tapasztalatairól, az eredményekből pedig kiderül: a Toyota-csoport egyértelműen uralja a mezőnyt, ám a dobogóra egy Audi is felfért. A What Car? felmérése szerint ugyanis a Toyota Yaris a legmegbízhatóbb használt autó napjainkban, és a Lexus CT200h szoros második a rangsorban, harmadik pedig az Audi Q3, persze nem a legújabb, immár hazánkban gyártott, hanem elődje. Az olvasók nem csak arról számoltak be, hogy az elmúlt 12 hónap során milyen hibákat, problémákat tapasztaltak, hanem arról is, hogy azokat garanciálisan javította-e a forgalmazó – ilyenre is van ugyanis példa még a garanciaidőn túl is. A tíz legmegbízhatóbb autó közül hét japán volt, bár a dobogóra csak kettő került fel. A Toyota Yaris 2011 óta gyártott, aktuális generációja – fenomenális teljesítményt nyújtva – 99,1 százalékos elégedettséggel szerezte meg az első helyet – ez azt jelenti, hogy a tulajdonosok nem egészen egy százaléka tapasztalt valamilyen (jellemzően apró) meghibásodást. A második helyen a Yarisszal azonos korú Lexus CT 200h végzett, 98,8 százalékkal. A mezőny többi tagja valamelyest lemaradva követi a két élmenőt, a hatodik helyen a 2009 és 2016 között gyártott, előző generációs RX képviseli még a Lexust az élbolyban. [BANNER type="1"]
    A tíz legmegbízhatóbb használt autó - Forrás: What Car?
    Típus / gyártmány Eredmény
    Toyota Yaris (2011 –) 99,1%
    Lexus CT (2011 –) 98,8%
    Audi Q3 dízel (2011 – 2018) 96,5%
    Mitsubishi ASX (2010 –) 96,3%
    SEAT Leon (2013 –) 95,9%
    Lexus RX (2009 – 2016) 95,4%
    Honda Civic dízel (2012 – 2017) 95,0%
    Honda CR-V (2012 – 2018) 94,6%
    Honda Jazz (2008 – 2015) 94,2%
    VW Touareg (2010 – 2018) 94,1%
    „A megbízhatóság gyakran a legfontosabb szempont, ha autóvásárlásra kerül a sor” – mondta az eredmények kihirdetésekor Steve Huntingford, a What Car? szerkesztője. „Nagy-Britanniában tavaly csaknem nyolcmillió használt autó talált gazdára, így bőven van, ami elromoljon. Azáltal, hogy rávilágítunk az egyes márkák és típusok potenciális hibáira, reményeink szerint megalapozott döntéshez segíthetjük hozzá az autóvásárlókat.”
    A potenciális vásárlókat persze legalább annyira érdekli, hogy mely típusok helyezkednek el a skála másik végpontján. A What Car? az ezt vizsgáló felmérés eredményét is közzétette. A legrosszabb eredményt egy kompakt prémium modell érte el; a brit vásárlóknak pedig különösen fájdalmas lehet, hogy a leggyengébbek között hazai gyártású modellek is szerepelnek.
    A tíz legkevésbé megbízható használt autó - Forrás: What Car?
    Típus / gyártmány Eredmény
    BMW 1 (2004 – 2011) 40,1%
    Ford Kuga (2008 – 2012) 44,2%
    Nissan Qashqai (2007 – 2013) 55,4%
    Vauxhall (Opel) Astra (2004 – 2009) 58,3%
    Vauxhall (Opel) Insignia (2008 – 2017) 58,3%
    Ford Focus (2004 – 2010) 59,0%
    VW Passat dízel (2005 – 2015) 59,9%
    Land Rover Discovery (2004 – 2017) 60,3%
    BMW 5 (2003 – 2010) 60,8%
    Renault Clio (2005 – 2012) 62,6%
    A What Car? szerkesztői a meghibásodások jellegére is rákérdeztek a tulajdonosoknál. A piac egészét tekintve a futómű bizonyult a leginkább problémás területnek, a válaszadók közel egyharmada tapasztalt ilyen jellegű hibát. A problémák mindössze 22 százalékát javították ki garanciálisan, ami elsősorban a valósággal köszönő viszonyban sem lévő, súlyosan alulméretezett garanciális feltételekre világít rá. A What Car? az Egyesült Királyság piacvezető autóvásárlási tanácsadó kiadványa. A négy évtizede működő kiadvány nyomtatott kiadásának példányszáma meghaladja az 55 ezret, az online verzió havonta 1,7 millió egyedi látogatót vonz, a havi oldalletöltések száma eléri a 13 milliót.
    Előző cikkMinden idők legkomolyabb Corollája: a csúcshibrid kombi
    Következő cikkMasszív áremelkedés jön a benzinkutakon
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Mindenki megcsinálja a maga listáját. Éppen nemrég volt itt egy cikk arról, hogy valamelyik Peugeot a legmegbízhatóbb új autó Angliában és azon a listán a franciák elég szépen szerepeltek. Itt meg sehol egy francia, csak a Clio a „sz.rok” között.
      Amúgy ezt a listát nem tartom hitelesnek, vagyis nem tudom mi lehet a mérési módszer. Elvileg 3-10 éves autókról van szó. Pl. az Astra 2004-2009 közötti szériából, akkor csak a 2009-esek szerepelnek, mert a többi már elmúlt 10 éves. Ebből (pont a széria végéből) annyi rossz lenne, amivel „megelőz” olyan kocsikat, amiket a vizsgált időszakban végig gyártottak? Vagy ha arányosítottak, akkor meg lehet, hogy írtak négyen, amiből 3 pont elégedetlen volt, vagy valami hasonló. A rosszak többsége 2009-2011 között kifutott típus. Ráadásul melyik lehet az Astra 2004-2009 ? A G Astrát 1998-2009 között gyártották, a H Astrát meg 2004-2013 között.