Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
görény…
Rajtad pedig sírni kéne nem nevetni, de legyünk őszinték, nem érsz te annyit.
Mondjuk a debilekkel ez sokszor előfordul. Ne csodálkozz magadon.
Ennek az orángutánnak ezt hiába mondod. Annyi esze sincs, hogy hazataláljon gyalog.
Feltételezem, hogy ezt a beírásodat nem viccnek szántad, de sajnos csak röhögni lehet rajta. :DDD
A korrupció nagyjából ott kezdődik, de legalábbis melegágya hogy az USA elnöke is csak úgy lehetsz, ha vannak dollár százmillióid. Trumpot leszámítva eddig a legtöbb elnök úgy kalapozta össze a pénzt olyan mecénásoktól, bankároktól, fegyvergyárosoktól, stb. akik nyilván nem szerelemből támogatnak kampányokat, cserébe a későbbiekben bizonyos elvárásokat, üzleti érdekeik képviselését kérték, különböző formában a kormányzattól. Tehát még elnök sem lett, de máris meg lett „kenve” tucatnyi személy által.
Az már végképp OFF-téma, hogy mennyire szürreális, hogy pont ezek az emberek döntik el, hogy a világban ki korrupt és ki nem, természetesen szintén „pofára” menvén.
[i]„Stadionok építésében, pénzszórásban, korrupcióban és lopásban viszont csúcsot döntenek.”[/i]
Amit kevesen tudnak, a stadionok építésének terve a Gyurcsány éra alatt született, Orbán csak tovább viszi.
A társadalmi vezetés, nyugaton is és a tengeren túlon is egyaránt a korrupcióra épül. (pénzrendszer>gazdaság, stb. automatikusan következik belőle, hosszú…)
Lopnak e? Minden bizonnyal, de ehhez bizonyítékokat kellene szolgáltatni. Viszont a jelenlegi csak morzsák ahhoz képest, ami a rablóprivatizáció során történt. Erre viszont már rendelkezésünkre állnak a bizonyítékok.
Én csak a személyes tapasztalataimat írtam le. Nyugodtan utána lehet nézni pl., hogy Baranyában a 6-os út, összesen hány kilométer hosszú szakaszán kapott új burkolatot és hogy mikor nyúltak hasonlóan hozzá utoljára a foltozásokat leszámítva. Ormánságban úgyszint…
[url]Remélem azt nem gondolod komolyan, hogy azért, mert az emberek használják az autójukat és nem mondanak le róla, az azt bizonyítja, hogy nincs túlzottan megadóztatva az autós társadalom.[/url]
Azt nem gondolom komolyan, már csak azért sem, mert ilyet nem írtam. Azt írtam, hogy soha ennyi autó nem volt még magántulajdonban, talán több is van a kelleténél, legalábbis más országokhoz képest. Teljesen autó-orientált ország vagyunk. És amíg a legnépszerűbb használt autók a legdrágábban fenntartható német prémiumnak nevezett romok, addig elég röhejes literenként pár forinton hisztériázni.
Erre a mostani csürhére sok mindent lehet mondani, de azt biztos nem, hogy élen járnak az utak építésében és karbantartásában.
Stadionok építésében, pénzszórásban, korrupcióban és lopásban viszont csúcsot döntenek.
Az viszont valóban nagy probléma, hogy az ellenzék impotens és nem nyújt alternatívát ezeknek a minél előbbi eltávolítására.
Remélem azt nem gondolod komolyan, hogy azért, mert az emberek használják az autójukat és nem mondanak le róla, az azt bizonyítja, hogy nincs túlzottan megadóztatva az autós társadalom. Enyhén fogalmazva is teljesen kifordult gondolkodásra utalna.
Látom itt tudod osztani az észt, bár az nem sok van neked, de panaszkodni és kicsirigózni…. no az megy neked 😀
No maradj is ezen a szinten , feljebb úgysem lenne értelme menned. Van itt a fórumon néhány veled egy szintű troll, beszélgessetek! 🙂
A sértegető személyeskedésedre inkább nem válaszolnék, ugyanaz a fajta vagy, mint Görény, aki itt éli ki a nap során, a való életben felgyülemlett frusztrációit, megaláztatásait.
Senki nem fog gépfegyvert az ember fejéhez, hogy autózzon, mégis közel kétmillióval több autó van az utakon, mint 20 évvel. Tehát ezek szerint mégsincs túladóztatva az autózás. 🙂
Pedig még a dugódíjat be sem vezették, mint Európa több nagyvárosában.
Az úthálózatról annyit, hogy nálunk a megyében csak idény nyáron 60-70 kilométernyi állami kezelésű út lett teljes egészében, alapoktól felújítva. Közel 20 éve autózom, de hasonló léptékű felújításra nem nagyon emlékszem.
De biztos erre is megkapom, hogy agymosott barom vagyok, mert nem csak ész nélkül hőbörgök és úgy csinálok, mintha lenne alternatíva, mintha a másik, még ennél is sokkal inkompetensebb gittegylet jobban csinálná, hanem ezeket is észreveszem.
Amúgy ha kéthavonta kell centríroztatnod a felniket, annak nem biztos, hogy csak az úthálózat, a falábad is lehet oka. 😉
Én azon mosolygok, hogy az a ~200HUF ami az adó+adó adója+adó adójának a megadóztatása, már nem is zavarja az ostobákat.
Ezt a tömeges agymosást ami itt van, a CIA is megirigyelné…
látom az agyad elborítja a narancsköd (legalábbis ennyi adó után, h valaki bólogasson, ahhoz már ez kell). nem lenne azzal a pár forinttal semmi baj kicsirigó, ez a JÉGHEGY CSÚCSA,
ha nem lenne kötelező adó, teljesítmény adó, baleseti adó, megye adó és a benzin fele nem lenne adó. tudod? talán még ez sem lenne olyan baj, hogy a 20 adó után még egy új adó-adó. és nem lennének emlékeim orbi ugatásáról az annói 300 hufos benzinnél.
A LEGNAGYOBB PROBLÉMÁM HOGY EZEK AZ ADÓK UTÁN IS HULLADÉK AZ ÚTHÁLÓZAT ÉS TRAKTORRAL KELLENE KÖZLEKEDNI, HA NEM AKAROM CENTÍROZTATNI A FELNIKET 2 HAVONTA. ELLENBEN KELL KISVASÚT MEG KERTVÉGÉBE STADION ÉS A CSÚTI STRÓMAN MÁR TOP100 MILLIÁRDOS, DE AZ ÚTHÁLOZATRA NINCS PÉNZ.
Tudod ez b@sz fel kicsirigó leginkább, mert a 100as NITROT ugyanúgy beletankolom, csak azért b@ssza a csőrőm a trehány munka. Ha versenyszférában ilyen tróger tolvajok majomkodnának, már rég utcán lennének.
Egyrészt nem hirtelen jött, másrészt meg ha 50 dollár alatti olajár mellett az a literenkénti pár forint megterheli a büdzsédet, akkor szállj át tömegközlekedésre, bringára, vagy gyalogolj, mert egy autó normális fenntartása mellett ez nem lehet húsba vágó tétel. Másrészt nem változik, hanem változhat, az olajár pillanatnyi alakulása alapján. Látom, kicsit paranoid vagy, pedig egyáltalán nem garantált, hogy az állam jár jól, ha mondjuk januárban 50 dollár fölé kerül az olaj ára, majd azt követően „beszakad”, az autós jár jól az azt követő időszakban.
Egyébként a környező országok többségében nagyobb adómennyiség terheli az üzemanyagokat még így is.
Negyedéves bontásban nézik és az olaj átlagárát veszik figyelembe. Szóval ha 120 napig 49 alatt van és egy napig 50, átlagban ugye 50 alatt van, tehát az extra adó terhelni fogja az üzemanyagokat. December 22.-e környékén fogjuk megtudni, január elsejétől marad-e az 5 forint extra sarc (+ÁFA) benzinnél vagy sem.
közben azért be lett vezetve egy kis adócska, hogy megtudják adóztatni az adót is a fijugg, mert ők ilyen ügyesek. ha 50 alatt van az ára, akkor plusz adó van rajta, csak épp ha jól tudom, akkor nem havonta változik „VÉLETLENÜL” ez a hirtelen jött új adócska…..-„meglepő”,módon-
ne legyél ilyen irigy, kell a pénz lóvéra a fijuggnak is.
Biztos ezért van és véletlenül sem azért, mert az elmúlt hetekben, közel 15%-kal emelkedett a kőolaj világpiaci ára.
Kell a pénz karácsonyra…. 🙁