Egy külön fényforrás képes arra, hogy akár 120 méteres távolságból célzottan megvilágítsa az előttünk lévő személyeket vagy állatokat
Hamarosan szériagyártásba kerülhet a Ford újdonsága, amely lényegesen nagyobb biztonságot nyújt majd a sötétben autózóknak. A videokamera jeleit is feldolgozó fényszóró az adaptív kanyarfény mellett a táblafelismerő rendszer és a rendelkezésre álló GPS adatokat is felhasználja majd a még jobb megvilágítás és látás érdekében. A műholdas helymeghatározó rendszert csak akkor tudja alkalmazni a rendszer, ha már korábban jártunk az adott útvonalon. Ilyenkor egy körforgalomhoz vagy kereszteződéshez érkezve kiszélesíti a fénycsóvát a lámpa, hogy minél nagyobb területet lássunk be oldalirányban.
[BANNER type="1"]
Ennek hiányában (amennyiben még nem jártunk egy úton) a kamerarendszert használja, amely a táblafelismerés mellett figyeli az út szélét is. Egy éjjellátó kamera szintén pásztázza az előttünk lévő utat, és ha embert vagy állatot észlel, akkor azt egy külön LED-es fénynyalábbal, akár 120 méter távolságból is képes megvilágítani. A rendszer ezen kívül azt is tudja, hogy az előttünk mozgó személyeket, állatokat bekeretezze sárga vagy piros színnel, attól függően, hogy mennyire veszélyes azok közelsége.
” A rendszer ezen kívül azt is tudja, hogy az előttünk mozgó személyeket, állatokat bekeretezze sárga vagy piros színnel, attól függően, hogy mennyire veszélyes azok közelsége. ” Ezt vajon úgy kell elképzelni , hogy egy Ford mérnök gyorsan kiugrik az autóból majd előreszalad és egy képkerethez hasonló keretet fabrikál a gyalogos vagy az állatok köré … Aztán ha elhaladtunk akkor utánunk szalad és behuppan ismét előre várva a következő keretezni valót … ? Vagy esetleg egy plazma ágyúval keretet rajzol ? Egyébként meg hogy látszik térben egy fényből rajzolt keret ha nem ütközik neki szilárd felületnek amiből visszaverődhet ? Vagy a szélvédőre vetíti ?