Meglepte az autógyártókat a szigorú döntés
Több lépcsőben kell elérni az Európai Parlament által kitűzött célt a szén-dioxid kibocsátás terén. 2025-ig átlagosan 15 százalékkal kell csökkenteni minden járműkategóriában az üvegházhatású gáz kibocsátását, míg 2030-ra 37,5 százalékos csökkenést írtak elő a személyautók számára és 31 százalékot a teherautóknak. Ez szigorúbb, mint, amelyre az autógyártók számítottak, ugyanis az unió tagországai eleinte 35 százalékról beszéltek (Németország mondjuk csak 30 százalékról). Az Európai Parlament azonban 40 százalékost akart, így lett végül a kompromisszum 37,5 százalék.
A döntés mögötti egyik indok, hogy a közlekedés az egyetlen olyan ágazat az EU-ban, ahol az üvegházhatású gázkibocsátás még mindig növekszik, ezen a helyzeten pedig változtatni kell
Az európai autógyártók érdekeit képviselő szervezet, az ACEA nyilatkozatában azonban felhívta a figyelmet arra, hogy ezeknek a követelményeknek a teljesítése „földrengésszerű” hatással lesz a foglalkoztatásra. Jelenleg az autóipar és a teljes beszállítói lánc körülbelül 13,3 millió embernek ad munkát az öreg kontinensen. Viszont a szabályozás betartása arra kényszeríti az autógyárakat, hogy jelentősen átalakítsák vállalati szerkezetüket, ez pedig rengeteg munkahely elvesztéséhez vezethet. [BANNER type="1"]
Az EU15 tagállamaiban az értékesített új autók durván 6 százaléka volt alternatív meghajtású 2017-ben
Az ACEA főtitkára, Erik Jonnaert nem finomkodott és kijelentette, hogy miközben a szervezet tagjai mindent megtesznek a szén-dioxid kibocsátás csökkentésének érdekében, „mélységesen elítélik az ilyen tisztán politikai indíttatású, technológiai és társadalmi-gazdasági szempontokat teljes mértékben figyelmen kívül hagyó döntéseket.” Érdemes hozzátenni, hogy az eddigi követelményeket sem tudta teljesíteni az autógyártók többsége. Először 2008-ig kellett 140g/km-re csökkenteni a flottaszintű kibocsátást, majd 2015-re 130 g/km-re módosították a szabályozást, míg a jelenlegi megállapodás 95 gramm/kilométert ír elő 2020-ig.
Az új megállapodás még az Európai Bizottság jóváhagyására vár és majd az Európai Parlament elé kerül szavazásra.
Where are you, Mr. Green? Don’t play hide and seek, please 😀
???? Látod a betűket de értelmezni nem nagyon megy. Persze ehhez nem árt ha nem most kezdett el foglalkoztatni az autózás világa.
Ha kicsit idősebb lennél akkor nagyon ismerős lenne ez a szöveg, mert már vagy ötszor ovlashattad, amit az előző illetve az azt megelőző összes szabvány elfogadásakor kiadott sajtónyilatkozatból kopipészteltek.
Viszont örömmel látom hogy megy az angol, itt egy kis szakorodalom addig: https://www.japantimes.co.jp/news/2018/12/15/business/corporate-business/arrest-nissan-star-carlos-ghosn-raises-speculation-coup/