Továbbra is a Toyota a világ elsőszámú autógyártója

    2
    1

    Októberben 731 014 autót adott el világszerte a Toyota, és ezzel megerősítette helyét, mint a világ legnagyobb autógyártója. A japán márka októberi eredménye 31 százalékkal haladta meg a másodiknak számító Volkswagent, 73 százalékkal a harmadik helyezett Honda teljesítményét. Az év tízedik hónapjában 7 588 974 autót adtak el világszerte, azaz minden 11. autót a Toyotától vásárolták meg az ügyfelek.
    Hasonlóak az arányok az év első tíz hónapjára vetítve is; 77,6 millió eladott autóból 7 327 346 darab (9,4%) a Toyota márkakereskedéseiben talált gazdára. A második helyen a Volkswagen áll 5 779 391 eladott autóval, a Ford 4 616 215 gépkocsit értékesített január és október között. A piaci versenyre mi sem jellemzőbb, mint hogy a negyedik helyen álló Nissant csupán 35 autó választja el az ötödik Hondától. Érdekesség, hogy az összesített globális eladások több mint felét a tíz legnagyobb márka teszi ki. [BANNER type="1"]
    A legkelendőbb autómárkák
    2018. okt 2018. jan-okt
    Toyota 731 014 7 327 346
    Volkswagen 556 126 5 779 391
    Honda 422 776 4 127 814
    Ford 419 287 4 616 215
    Nissan 388 091 4 162 952
    Hyundai 369 829 3 694 009
    Chevrolet 349 140 3 385 569
    Kia 241 161 2 394 610
    Mercedes 209 235 2 134 898
    Renault 193 610 2 126 946

    A modellekre lebontott eladási statisztikák még nem állnak rendelkezésre az őszi hónapokra vonatkozóan, ám a júliusi adatok szerint nemcsak a márkák, de az egyes típusok szintjén is a Toyota vezeti az eladásokat.
    Az újgenerációs modellek érkezésével rendszerint megcsappan az érdeklődés a kifutó széria iránt. Alighanem ennek köszönhető, hogy a Toyota Corollából 2018 első hét hónapjában 2,8 százalékkal kevesebbet, 900 997 darabot adtak el a világ piacain. Ez is elegendő volt azonban ahhoz, hogy a modell megőrizze pozícióját, mint a világ legnagyobb számban értékesített személygépkocsija. A második helyen a Ford F-széria áll – mivel a platós kisteherautó-család szinte teljes egészében az észak-amerikai piacokon éri el eredményeit, esetében voltaképpen téves globális eladásokról beszélni. A dobogó legalsó fokán szintén egy Toyota, a RAV4 áll, amely ugyancsak kifutó modell, ám ennek ellenére növelni tudta eladásait, nem mellesleg a világ legnépszerűbb SUV-jának számít.
    A legkelendőbb modellek
    2018. július
    Toyota Corolla 900 997
    Ford F-széria 813 486
    Toyota RAV4 632 353
    Honda Civic 631 728
    VW Golf 614 631
    VW Tiguan 597 511
    VW Polo 553 784
    Honda CR-V 528 124
    Toyota Camry 504 255
    Chevrolet Silverado 480 964

    Forrás: Focus2Move
    Előző cikkSuzukisok figyelem, itt kaphatsz sok-sok kedvezményt!
    Következő cikkTerepes meglepetés – Renault Kadjar menetpróba
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Érdemes mindkét táblázatot megnyitni.
      Zöld mindjárt jön a szokásos mocskolódásaival.
      A Toyota átver mindenkit (biztos ezért világelső). Ha így van, elég jól csinálja ??.
      Ott a mindjárt csődbe menő Honda ?.
      Ott a Nissan, amelyik összeállt a Renault-val. (Nem tudom kinek volt jobb vagy rosszabb…?) Ghosn-t a Nissan már rég kivágta volna, mint macskát … Az európai Renault meg ott tartaná a korrupt vezért. No comment.
      A koreaiakról már nem is beszélek…?
      Nem zoldnek áll a világ. Szép világ is lenne. Az ostobaság világa.

    2. Nem tudom miért maradt ki a cikkből a gyártók listája, ami a legfontosabb. Gondolom nem azért, mert ott a Toyota csak harmadik… A Top 12 után jön a Volvo anyacége a Geely, 22%-os növekedéssel. Ha ez a nagyságrend marad, jövőre előzhetik a BMW-t és akár a Daimlert.