Trendforduló: már pluszban az autópiac

    1
    1
    Míg az első negyedévet még mínuszosan zárta a hazai autópiac, április után már pozitív számok láthatók. Na persze ez nem egyértelműen mutatja azt, hogy folyamatos a felívelés. Személyautóból például februárban és márciusban is több fogyott, mint áprilisban. Viszont míg a tavalyi évben a január és a február még egész jó volt, s a március sem volt még nagyon rossz, az április már igen. [BANNER type="1"]
    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2021 áprilisában (Forrás: DATAHOUSE)
    2021 2020 Különbség (%)
    Személygépkocsi 10 521 6188 70%
    Kishaszonjármű 2270 1408 61,2%
    Busz 8 35 -77,1%
    Nagyhaszonjármű 445 153 190,8%
    Motorkerékpár 550 417 31,9%
    Összesen 13 794 8201 68,2%
    A tavaly áprilisi személyautó-eladásokat 70%-kal fejelte meg az idei év, ám tavaly előtthöz mérten így is 15%-os az elmaradás. Ha a teljes járműszektort nézzük, tavalyhoz mérten hasonló növekedés látható, mint a személyautóknál, a nagyhaszonjárművek eladás-növekedése átlag feletti, autóbuszból viszont még annyi sem fogy, mint tavaly. [BANNER type="2"]
    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2021. január-április (Forrás: DATAHOUSE)
    2021 2020 Különbség (%)
    Személygépkocsi 42 714 38 856 9,9%
    Kishaszonjármű 8089 7052 14,7%
    Busz 86 258 -66,7%
    Nagyhaszonjármű 1553 1008 54,1%
    Motorkerékpár 1474 1257 17,3%
    Összesen 53 916 48 431 11,3%
    Az éves eladás-változásokat is felfelé húzza már a tavaly áprilisinál jobb idei eredmény. A személyautóknál és a piac egészén is nagyjából 10%-os többlet látható, komoly meglepetéseket a legnépszerűbb márkák és modellek sora sem tartogat. [BANNER type="3"]
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2021 áprilisában (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1551 1. Suzuki Vitara 771
    2. Toyota 1037 2. Suzuki SX4 S-Cross 567
    3. Ford 943 3. Skoda Octavia 422
    4. Skoda 808 4. Dacia Duster 399
    5. Kia 715 5. Fiat 500 369
    6. Dacia 625 6. Hyundai Tucson 333
    7. Hyundai 623 7. Kia Ceed 283
    8. Volkswagen 576 8. Toyota Corolla 273
    9. Mercedes-Benz 565 9. Ford Tourneo Custom 268
    10. Fiat 441 10. Ford Puma 235
    A piac kedvence továbbra is az esztergomi gyártású Suzuki Vitara, a márkák sorrendjét is a Suzuki vezeti, a második helyen regisztrációk szerint ismét a Toyota végzett, nem lennénk meglepődve, ha a magánszemélyeknél ismét elsők lennének. A prémiumgyártók közül áprilisban és az év egészében is a Mercedes-Benz az egyedüli top10-es szereplő, döbbenetes adat, hogy a Ford legnépszerűbb modellje a Tourneo Custom, az éves toplistát nézve pedig még egy érdekesség megállapítható: a Magyarországon 30 éve jelen lévő Suzuki összesen három modellel, az esztergomi Vitara/SX4 S-Cross pároson túl az aktuális generációjával már Japánból érkező Swifttel is a toplistán van.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2021. január-április (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 6295 1. Suzuki Vitara 2956
    2. Ford 4062 2. Fiat 500 2222
    3. Toyota 4042 3. Suzuki SX4 S-Cross 2213
    4. Skoda 3019 4. Dacia Duster 2057
    5. Dacia 2948 5. Skoda Octavia 1443
    6. Kia 2706 6. Ford Tourneo Custom 1310
    7. Volkswagen 2460 7. Kia Ceed 1105
    8. Fiat 2478 8. Toyota Corolla 966
    9. Mercedes-Benz 2007 9. Hyundai Tucson 955
    10. Hyundai 1998 10. Suzuki Swift 942
    Előző cikkTrabantoktól a Saabokig – Kihalt márkák a használtpiacon
    Következő cikkLazán vette a jávorszarvas-tesztet a Fiat 500e
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás