Trolikamion útvonal épült Svédországban

    Írta:
    Tibor
    -
    3
    5

    Hibridhajtásúként a dízelmotorjával is elboldogul a trolikamion ott, ahol nincs más lehetősége

    Az elektromos meghajtású személyautók ismeretében adja magát az ötlet, hogy a jóval szennyezőbb haszonjárműveket is villamosítsák, ennek kivitelezése azonban még a személyautókénál is nagyobb kihívás. Úgy tűnik, a Scania a felsővezetékes áramellátásban hisz, és ennek tesztelésére immár nem csupán saját tesztpályáján, hanem közúton is lehetősége nyílik. A svéd Sandviken városában ugyanis átadtak egy felsővezetékkel ellátott 2 kilométer hosszú útszakaszt, kifejezetten e haszonjárművek részére. Az itt közlekedő hibrid Scaniák bioüzemanyaggal hajtott dízelmotorral, vagy 3 kilométert tisztán villanymotorral is képesek megtenni, amikor nem csatlakoznak a felsővezetékes hálózatra. [BANNER type="1"]

    Végállomásán vagy megállóban állva felsővezetékről is töltődhet az vezeték nélküli töltést is fogadó Volvo villanybusz


    Ezenkívül a Scania egyéb alternatív üzemanyagokkal, tisztán elektromos hajtású járműveken és a felsővezetékes energiaellátáson túl vezeték nélküli töltési megoldásokon is dolgozik. Különösen ez utóbbi területen aktív hasonlóképpen a Volvo is, amely tavaly óta autóbuszaival Göteborgban teszteli a vezeték nélküli töltés lehetőségét menet közben. Ehhez néhány száz méteres szakaszon épített olyan utat, amely fölött autóbuszával áthaladva megállás nélkül is tölthető annak akkumulátora. A projekt az ElectriCity nevet kapta. Ennek és az összes többi fejlesztésnek az a célja, hogy Svédország haszonjármű-flottája 2030-ra kizárólag olyan környezetbarát, azaz teljes egészében nulla helyi károsanyag-kibocsátású járműből álljon, amelyek fosszilis energiahordozók nélkül üzemelnek.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Mert úgy nem lehetne elkölteni euró milliárdokat kamu fejlesztésekre és ezzel a nyereségadót csökkenteni . Mióta is van trolibusz naaa kitudja … ? 1882-ben volt az első hasonló jármű azóta az elv ugyan az …mit kell ezen fejleszteni adott egy elektromotoros kamion meg a már trolikon létező áramszedő …húúúúhaaaa tényleg sokat kellett agyalni a mérnököknek ezen .

    3. és ez most miért jobb, mintha normál sínekre vinnék azt kész? érthetetlen ez a vergődés a kamionokkal, komolyan mondom. bedrótoznák a világ összes autópályáját, barom módon…abból csinálnak „vasútpályát”….csak, h megmaradjon ez a kamionos bohóckodás. nyilván a kiszállítás mehetne 50-100km-re kamionnal az adott üzletig, de ha hosszú távról jön a cucc, akkor sínen kéne már jönnie, nagyon rég óta. bár az rossz hatással lenne a népesség fogyásra…..