hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapTúlélőkészlet luxusszinten - Mercedesek vadásztúrákhoz

Túlélőkészlet luxusszinten – Mercedesek vadásztúrákhoz


Belső képeket sajnos nem publikált a Mercedes-Benz, pedig igazán azokkal lenne érdekes a két mongol üzletember számára gyártott luxus-lakosztályos belterű Zetros teherautó. A megrendelők több napos vadásztúrákhoz rendeltek járgányt, igények alapján a gyáriak az Actros/Axtor teherautókkal közös alapú, csőrös Zetrosból készítettek különleges felépítményű, komoly terepen is könnyedén mozgó nagyvasat. Három hajtott tengellyel, 25 tonnás megengedett össztömeggel és 7,2 literes soros hathengeres, 326 lóerő teljesítményű, 1300 Newtonméter csúcsnyomatékát 1200-1600 1/perc fordulatszám között konstansan hozó turbódízelmotorral. Két váltó közül, 8+1 fokozatú manuális vagy 6 fokozatú automata közül választhattak – a gyáriak nem árulták el, hogy a mongolok melyiket kérték. Az összkerékhajtású monstrumhoz három differenciálzár társul, a fokozatosan nehezedő terephez egy forgókapcsolóval kapcsolható a központi, majd a hátsó, végül az első kerekek közötti.



Az óriási, akár 25 tonna összsúlyú nehézgép mozgatását egy 300 és egy 200 literes gázolajtartály biztosítja, utastere állóhelyzetei hűtéssel és fűtéssel egyaránt felszerelt, 24 V-os fedélzeti rendszerét négy különálló, egyenként 220 amperórás akkumulátor szolgálja, egy áram-átalakító segítségével a 230 V-os készülékek is gond nélkül használhatók. A sofőrt érintőképernyős navigációs rendszer és kiegészítő hátsó fényszórós tolatókamera, valamint Bluetooth-kihangosító is szolgálja. A vadászati kellékek között páncélszekrény, az elejtett vadakat beemelő lift és a terepen „kiengedhető Quad egyaránt szerepel, mindenhol nehéz lenne a 10,7 méter hosszú, 2,7 széles és 4,2 magas, 5,35 m tengelytávú Zetrossal mozogni.


A hátsó felépítmény szerkezetéért az Alsfled, berendezéséért az Huenerkopf felelt. Egyikőjükre sem lehet panasz, hiszen a padlójánál és tetejénél egyaránt 10, oldalfalainál 5 centiméter vastag szigetelést alkalmazó „házikó hőszigetelése sivatagban és a sarkkör közelében is megállja helyét. A bejárati ajtó kívülről, belülről reteszelhető, hárompontos biztonsági zárral szerelt, az ablakok sötétítettek, függöny, napellenző és szúnyogháló egyaránt illeszthető hozzájuk. A fürdőszoba egyik különlegessége fűtött márványpadlója, de wc és bidet is került a zuhanyzós vizes-blokkba, természetesen van hideg- és meleg víz, a 250 literes víztartályból külön szűrőn érkezik az ivásra szánt folyadék. A főzőfülkében mikro- és grillsütő, hűtő és fagyasztó egyaránt helyet kapott, az étkezőasztal és fedélzeti tányérkészlet 8 fős lakomákig elegendő. Plazmatévéből a hálófülékbe és nappaliba is jutott egy-egy, a fedélzeten Bose-hifi és CD/DVD-lejátszó is szolgál, plusz beépítettek egy Mac Mini számítógépet és egy W-Lan routert is a gyártók. A légkondicionáló helyiségenként szabályozható, a Zetros így valóban mindenhová eljutó és minden luxust megadó hatkerekűnek számít. Ha a mongol üzletembereken kívül más is szeretne ilyet, megfelelő összeg ellenében bizonyára gyárt még belőle a Mercedes-Benz.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

4 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Hello!

    Szerintem egy ilyen enteriőrt nem húzhat akármi. Érdemes megnézni a fentebb ajánlott oldalt, kiderül, hogy az itt bemutatott darab a leggyengébb esztétikai és kényelmi elemeket vonultatja fel.
    A tereptulajdonságok nem igazán mérvadóak, bár ami igaz az igaz , a Dakart szívesen végignyomnám nagy duzzogva egy hasonlóval:-)

  2. Pontosan így van !
    Az Ural biztos, hogy mindenhol elmegy, viszont cserébe nem csekély az üzemanyag fogyasztása. Bár a veőnek szerintem ez nem jelenthet problémát !
    A felépítményt meg arra teszik rá, amire csak kell.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular