Túlzott olajfogyasztás a vásárlás után – mi lehet a megoldás?

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Fájó, de sajnos nem extrém eset, hogy ezer kilométerenként kér 2,5 deciliter motorolajat egy turbómotor


    Tisztelt Motorolajdoktor!
    Van egy Volvo XC60-asom (2000 cm3, 181 LE), amit 2 hónapja vásároltam, és úgy néz ki, hogy átvertek. Sajnos eszi az olajat. Az olajcsere óta mentem 4000 kilométert és kért 2×0,5 l olajat az olajcsere óta. Az autó és a szerviz alapján Castrol Edge V – 0W20 olajjal történt a csere. A kérdésem, ha kiváltanám 5W30-ra, megszűnne az olajfogyasztás? Többek szerint a most az autóban lévő olaj olyan, mint a víz. Várom válaszát, előre is köszönettel.
    Mihály     [BANNER type="1"]
    Kedes Mihály,
    Az autóba jó olaj került, ha igaz amit mondtak.
    Nem javaslom 5W30-ra való cserét semmiképpen sem. Nem oldaná meg a problémát, sőt talán még nagyobb galibát okozna. Nincsen arra vonatkozó információm, hogy mennyi ennek a típusnak a gyári olajfogyasztási normája (félő, hogy magasabb, mint a tapasztalt, amúgy nem szerény olajfogyasztás – a szerk.).
    Sajnos valószínűleg az autónak nem volt jó gazdája, vélhetően nem is a gyári előírás szerinti olajat kapta az élete során. Mivel ez egy nagy értékű autó, én azt javaslom egy profi szervizben találják meg a fogyasztás helyét. Érdemes lenne pl kompresszió mérése, lehet, hogy az sem stimmel. Ha szerencséje van, akkor akár egy tömítéscseréből meg lehetne úszni a problémát.
    Ha a jelenlegi olajfogyasztás bizonyíthatóan szignifikánsan nagyobb, mint a gyári norma, akkor meg lehetne próbálni az eladónál jótállást érvényesíteni, ami ingoványos talaj, illetve nem tudom a vásárlás paramétereit.
    üdv.
    Olajdoki
    Motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkAkire büszkék lehetünk – Interjú dr. Kiss Gergellyel
    Következő cikkÍgy nézhet ki a villanyhajtású Mustang SUV!
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Jo estet,nagy böngészés közbe rátaláltam erre a cikkre,sajnos a probléma nálam is ugyan az 1 holnapja vettem az autót közel 800-kmt autóztam vele és mar 2x kert 0.5 l olaj utántöltést ,a helyzet nagyon elkeserítő mert ez egy felső kategóriás autó és úgy gondolom ez nem megengedett hogy mindig olajjal a csomagtérbe kellene elindulnom.Az előttem szolló úr kíváncsi lennek hogy azóta oldotta e meg a problémát és ha igen mivel,sokat segítene,sajnos eléggé elszomorít a dolog..és tanácstalan vagyok mint egy kis község..Volvo kamionon dolgoztam közel 500e km-t ezert választottam ezt a markát is de sajnos csalódtam kisautó szinten..egyszóval mi lenne a megoldás vagy hogyan orvosolta az előttem kérdező kolléga a problémát .
      Köszönettel
      Vimos