Üde formát szállít a Ford Tourneo Custom Concept

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Teljesen új csomagolásban érkezik a Ford Tourneo- és nyilván majd a Transit is. Fényszórói LED menetfényt is bevetnek, hűtőmaszkja a Fiestáéra emlékeztet

    Nyilvánosságra hozta a Ford Transit áru-, illetve Tourneo személyszállító furgonpáros új generációját jövendölő Tourneo Custom Concept első fotóit a Ford. A tavaly ősszel frissített Transit/Tourneo vélhetően csak jövőre lép újabb, a mostaninál formájával és technikai töltetével is személyautósabb nemzedékébe, de az már most látható, hogy újdonságával a Ford akár a kategória etalonjának tekinthető Mercedes Vianóval is ujjat kíván húzni.

    Marad a praktikus hasábforma emelkedő övvonallal, prémium-egyterűs jellemzőkkel


    A kerekded, a Ford mostani modelljeire emlékeztető, a műfajhoz illően természetesen alapvetően hasábformába a ma is futó, 2,2 literes, 100, 125, 155 lóerős TDCi turbódízelek kerülnek majd 6 fokozatú, opcióként automata váltóval. Marad a Transit szerteágazó kínálata, az alapvetően fronthajtású gép hátsó- és összkerékhajtással is várható, fáradtságot észlelő rendszerrel felügyelt sofőrjét sávtartó elektronika is segítheti, baleset esetén a B-MAX-ból ismert SYNC-rendszer automatikusan hívhat majd segítséget. [BANNER type="1"] A nyolcadik generációs Transit opciói között a visszapillantóba épített tolatókamera és számos egyéb, ma még az akár prémiumvonalas személyautókból ismert kütyü is megjelenhet majd, amikor – vélhetően 2013 második felében – piacra lép.
    Előző cikkMosni nem csak lehet, de már ajánlott is!
    Következő cikkKiborító a Jeep Compass, meggyőző a Honda Civic törése
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. Végre valami normális forma a Fordtól a kisbuszok terén. Ez már hasonlít a WV, Nissan, Renault, Opel hasonló típusaihoz. A mostani Tranzit nagyon teherautós volt kinézetre és vezetési élményre egyaránt. Ezzel az új típussal már jobban labdába rúghat a konkurensek mellett.