A nálunk járt 2.0 TDI motoros Audi A3 tesztautó kellemes darab volt, de borzasztó drága – az új alapbenzines is jónak ígérkezik, s talán még a megfizethető kategóriába is befér
Dúl a downsizing-divat, kisturbós benzinmotorokkal ugye könnyebb parádés(nak tűnő) fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket elérni és ígérni. Az általunk korábban combos dízelként tesztelt új Audi A3 alapmotorja az értékesítés kezdetén még az 1.4 TFSi volt, most viszont már az 1.2 TFSi is elérhető a 3 ajtós verzióhoz 105 lóerős teljesítménnyel és – percenkénti 1400-tól 4000-es fordulatszámig – 175 Nm-es nyomatékkal.
A régebbi 8 helyett már 16 szelepes, egy helyett két vezérműtengelyes, közvetlen befecskendezéses blokkhoz 6 fokozatú manuális vagy 7 gangos S Tronic duplakuplungos robotváltó csatlakozik, a végsebesség közel 200 km/óra, a 100-as sprintidő alig több mint 10 mp. És akkor a mesés számok: 4,9 l/100 km és 114 g/km… Ez az MQB platformnak is köszönhetően az elődnél könnyebb, üresen 1,15 tonna súlyú A3-ra vonatkozik.
[BANNER type="1"]
Amiért inkább megérheti 1.2-est venni és nem (122 lóerős) 1.4-est, az a 250 ezer forintnyi különbség – ennyivel olcsóbb vagy legalábbis kevésbé drága az A3 új bázismodellje. Az olcsó jelzőt az 5,53 millió forintos alapár miatt nem érdemes komolyan venni.
