Már-már audis ívet rajzol az alapáron Bi-Xenon első fényszórópár LED-csíkja. A korábbinál elegánsabb a több krómot bevető, szögletesebb hűtőmaszk
Friss formájú a LED-es hátsó lámpa, eleganciát fokozó a lökhárító és az oldallemezek króm-csíkja
Nem titok, hogy az Egyesült Államok a Volkswagen Passat CC legfőbb vadászterülete, ezért a 2008 januárjában a Detroiti Autószalonon, a 30-40 ezer euró közötti ársáv első négyajtós kupéjaként bemutatkozott modell november 18-án, a Los Angeles Auto Show-n debütál.
Az eddig mintegy 270 ezer példányban elkelt Comfort-Coupéhoz csak visszafogottan nyúltak a dizájnerek, természetesen frissek, a mostani Passatéhoz passzolóan egyenes vonalakkal rajzoltak az immár alapáron Bi-Xenon fényszórók, valamint a hűtőmaszk, a lökhárító, valamint a gépháztető domborításai is újak. Hátul megváltozott formát rajzol a LED-es lámpa, a lökhárítón pedig immár az oldalsó ajtókon is végigfutó króm-csík látható. Alap a kanyarfény is: a konszerntől megszokott statikus, magyarán ködlámpát-kapcsolgató megoldással.
Bővült a vezetést támogató elektronikák sora, az eddig is elérhető távolságtartós, araszoló-funkciós tempomat mellé immár kérhető holttérfigyelő rendszer, automata reflektor, és kamerás táblafelismerő-rendszer is, a kényelmi elemek között újdonság a hűthető-fűthető első ülés masszázs-funkciója.
[BANNER type="1"]
Nincs sok változás az utastérben, leginkább csak a műszerfali betétek, a kárpitok és az immár masszázst is kínáló ülések a belső újdonságok
Lényegében változatlan a motorpaletta, de a kizárólag közvetlen befecskendezésű benzines (1,8 TFSI, 160 LE; 2,0 TFSI, 210 LE; 3,6 V6 FSI, 300 LE) és dízel (2,0 TDI, 140 és 170 LE) kínálat egésze kapott némi frissítést, a középső benzines például 10 lóerővel izmosabb, mint korábban, s mivel mindegyik motor új, fékenergia-hasznosító generátort, a dízelek Stop/Start elektronikát is kaptak, a fogyasztási és emissziós értékek is rendre apadtak. A legtakarékosabb, 6 fokozatú manuális váltós, 140 lóerős TDI vegyes értéke 4,7 l/100 km, 125 g/km. Automata váltó – motortól függően 6 vagy 7 fokozatú DSG – mindegyik verzióhoz társítható opcióként, illetve a V6-os csúcsmodell alapáron azzal és összkerékhajtással készül, opcióként utóbbi a legizmosabb dízelhez is elérhető.
Az először az Egyesült Államokban, Los Angeles-ben bemutatkozó frissített Passat CC ott rövidesen piacra is lép, Európában pedig elsőként Németországban, februárban jelenik majd meg a kereskedőknél, majd fázisokban, de egész Európában színre lép.
