Új autóból Suzuki, használtból Volkswagen a magyarok kedvence

Sok-sok érdekességet láthatunk, ha megnézzük, milyen autókat vásárolnak napjainkban. A piac továbbra is bővül, de már erősen lassulva. Míg tavaly 17,5 százalékkal nőttek az újautó-eladások, az idei év már elmúlt háromnegyedében csupán 10 százalékkal emelkedtek (azonos forrás, azaz a DATAHOUSE Kft. számai szerint). [BANNER type="1"]
A legkeresettebb márkák és modellek top10-es listáján változatlanul élen áll a Suzuki, nem változott a Ford második helye sem, de a harmadik helyen az Opel beelőzte a Skodát, az ötödiken a Toyota a Volkswagent. Változatlan a Dacia hetedik pozíciója, ám a nyolcadikra a Kiát előzve jutott fel a Renault, a Fiat pedig három helyezést erősítve ért fel a 10. helyre; legalábbis a regisztrációk szerint. A modelleknél továbbra is élen a Suzuki Vitara, sőt a második helyre is feljött esztergomi testvére, az SX4 S-Cross, így szorult a Skoda Octavia a harmadikra. Változatlan a Dacia Duster negyedik pozíciója, az ötödiken pedig ott a Fiat 500, ami a 11. helyről dobbantott. Kifutó szériájával erősíteni tudott az Opel Corsa is, tavaly a 12. helyen zárta az évet, idén egyelőre a hatodikon áll. Egy hellyel előrébb került a Renault Clio is, most a nyolcadik. A Kia Ceed a 20. helyről jutott a nyolcadikra, az Opel Astra viszont a hetedikről a kilencedikre, a Ford Kuga a hatodikról a tizedikre. Nem csak a modellek, az egyes motor-/hajtásfajták népszerűsége is megváltozott. Pontosabban változik már évek óta. Tovább csökken a dízelautók népszerűsége. Míg 2010 és 2015 között még 40 százalék felett volt az újautó-eladásoknál a dízelek aránya, majd 2016-ban előbb 36, 2017-ben 32, tavaly pedig százalékosan még jelentősebben, 24 százalékra csökkent a gázolajosok aránya, idén már csupán 19,6 százalékos a dízelaránya. Közben hibridek részaránya már (a plug-in hibridekkel együtt nézve) 6 százalékra nőtt, míg 2017-ben még csupán 3,5 százaléknyit adtak.
Miként az táblázatunkból látható, használt autóból még mindig több érkezik hazánkba, mint amennyi új kap rendszámot (az év eddig 9 hónapjában 117 vs. 115 ezer példány). Ugyanakkor az újautó-eladások még idén is érezhetően nőttek, míg az import már apadt, 2,2 százalékkal. A használt autóknál továbbra is a Volkswagen, az Opel és a Ford a dobogósok sora, a negyedik helyen azonban az Audi visszaelőzte a Toyotát. A hatodik és a hetedik hely változatlanul a BMW-é és a Mercedes-Benzé, a nyolcadikra azonban a tizenkettedikről érkezett a Hyundai, ami a tizedikre taszította a Mazdát. A modelleknél az első öt hely változatlan: Opel Astra, Ford Focus, Volkswagen Golf, VW Passat, ám a hatodikra az Audi A4 előzött a BMW 3-assal szemben. Az Opel Meriva a kilencedikről jött a hetedikre, a Corsa maradt nyolcadik, míg a kilencedikre a tizenkilencedikről érkezett a Hyundai i30; a tavaly hetedik Opel Zafira idén csak a tizedik. Elsőre rémisztő adat, hogy a behozott autók 60 százaléka legalább 10 éves, ám ne feledjük, a hazai autópark még idősebb, átlagosan 14,2 éves autókat tartalmaz.

Bár egyelőre az újautó-piac érezhető pluszban van, az év utolsó negyede az év legcsekélyebb eladásait hozó szeptember után több szempontból is kérdéses kimenetelű, ráadásul az új emissziós normáknak való megfelelés árnövekedést is hoz a legtöbb márkánál (ahogyan a forint árfolyama is), így messze nem biztos, hogy az év végéig kitart a piac lendülete. Igaz, a júliustól igényelhető nagycsaládos ártámogatás még az év végére is tartogathat szép számokat, hiszen az állami támogatással rendelt autók zöme még nem került átadásra.