hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapÚj év, új autók - vaskosan ár alatt

Új év, új autók – vaskosan ár alatt

A hazai autópiac legfőbb piacterének számító Használtautó.hu kínálatában nem csupán használt, hanem új autók is találhatók - jellemzően azok is eredeti áruk alatt. Érdemes szemezni belőlük.


Új évet írunk, kívánunk is mindenkinek boldogat és sikereset! Csaknem biztosak lehetünk azonban abban, hogy 1 hónapig még a legújabb autókat is 2012-es gyártási évvel fogják átadni az autókereskedők – persze nem ez az oka annak, hogy a Használtautó.hu kínálatában több mint 1500 vadonatúj autó szerepel.


Kereskedők szalonautói, egy-egy nyereményautó, de olyan is van, hogy egy-egy díler a fizikailag még nem is létező autót gyári fotókkal felpakolja, hogy az autókat – használtakat és újakat böngésző – napi mintegy 200 ezer Használtautó.hu-olvasó lássa, hogy nála (is) kapható olyan. Természetesen a dílerek itt már egymásra licitálnak szolgáltatásban, extrákban, s egymás alá mennek árban. Jól látható, hogy az eladók versenyben vannak a vevőkért, amiből utóbbiak profitálhatnak.




Új autó vásárlása előtt is érdemes tehát böngészni a Használtautó.hu kínálatát – akár 25 százalékos árkedvezménnyel is lehet szembesülni – például medvebarna metálfényezésű, bő 3,2 millió forintos, már frissített Suzuki Splash a leggazdagabb GS ellátmánnyal 2,4 millió forintét is elcsíphető. Bő 1500 autóból persze nehéz kiszűrni a legütősebb ajánlatokat, hiszen hiába adnak a kis Suzukira ilyen óriási mértékű diszkontot, aki mást venne, az ettől nem fog feltétlenül az esztergomi csöppséghez pártolni.


Ezért aztán a tavalyi év (pontosabban a rendelkezésre álló 11 hónap adatai alapján) legnépszerűbb modelljeiből néztük meg, milyen kedvezményeket lehet megcsípni a Használtautó.hu állományából.[BANNER type="1"]

















































































Elérhető példány Gyártási idő Ártartomány Kedvezmény
Skoda Octavia 11 2012/3-2012/6 3,29-5,37 millió Ft 118 000-679 800 Ft
Opel Astra H 14 darab 2012 (XII. hóig) 3,09-3,99 millió Ft 1 210 000- 1 319 000 Ft
Ford Focus 44 darab 2011/8-2012/12 3,44-5,8 millió Ft 641 000 Ft- 1 841 000
Suzuki Swift 13 darab 2011/8-2012/11 2,45-3,25 millió Ft 635 000- 750 000 Ft
Dacia Duster 15 darab 2012/1-2012/12 2,7-4,8 millió Ft 121 000- 380 000 Ft
Opel Astra J 25 darab 2012/2-2012/12 3,79-5,7 millió Ft 691 000-1 351 000 Ft
Suzuki SX4 19 darab 2011/7-2012/11 2,5-3,78 millió Ft 644 000-887 000 Ft
Nissan Qashqai 54 darab 2011/11-2012/11 3,75-7,0 millió Ft 300 000-1 400 000 Ft
Renault Fluence 23 darab 2012 (XI. hóig) 2,69-4,51 millió Ft 668 000-1 350 000 Ft
Ford Fiesta 44 darab 2012/8-2012/12 2,5-4,12 millió Ft 450 000-1 305 000 Ft



Jól látható, hogy még a legnépszerűbb modellekből is szép számmal kínálnak kedvezményes példányokat. Sőt, a központilag már nem kínált modellek is megtalálhatók egy-egy kereskedőnél, arra pedig a Használtautó.hu, pontosabban a kínálatában megjelenő Szalonautó.hu mondja meg, hogy melyik telepen található meg, például az ötajtósként a Rapid érkezésével már kifutott Skoda Octavia egy-egy példánya.




Természetesen nem csak a hiánycikkeket, a legkelendőbb modelleket is érdemes megnézni, hogy nincsenek-e valahol kedvezményesen, legtöbbször ugyanis vannak. A rendőrség számára nemrégiben több mint 1000 példányban átadott Opel Astra H-ból is el lehet csípni egyetlen példányt vásárló vevőként is jobb ajánlatot, mint amilyet kapott, kötött a BM az általa rendelt 1750 Astrára. Akár kombi Astra is kapható már 3,09 millióért, s a már legyártott példányok esetében az extrákért sem kérnek sok pénzt, csak vigyék a már itthon pihenő autókat. Az „új, 2009-ben debütált Astra J akciós felára kereken 700 ezer forint, e modellnél csupán a drágább változatokra jellemző az Astra H esetében gyakorlatilag minden modellnél elérhető 1 millió forint feletti kedvezmény, ám az is igaz, hogy az elérhető, 1 351 000 forintos kedvezménycsúcs itt a magasabb. A piacot jellemzi, hogy az ősszel érkezett négyajtós, illetve az egyéb, frissített Astrák is áruk alatt kaphatók – gyakorlatilag nincsen autó kedvezmény nélkül.


Listánkból az összeg szerinti kedvezményversenyt a korosnak aligha nevezhető, 2011-ben érkezett Focus viszi, akár 1 841 000 forinttal ára alatt is megkaparintható egy természetesen jól felszerelt példány, de az sem mellékes, hogy 3,5 millió alatt is haza lehet vinni nem egyetlen darabot. A Suzuki a Swift és az SX4 esetében – ahogyan a cikk elején említett, ám kelendőnek nem számító Splashnél is – a százalékos ármérséklésben brillírozik, akár az árak negyedéről is megfeledkeznek a kereskedők, ha már kellő ideje szalonjukban áll az autó.



Az előbbiekhez mérten jelképes, de csaknem minden modellnél elérhető, mintegy 5-10 százalékos árenyhítés jellemzi csupán a Dacia Dustereket. Utóbbin persze nem kell meglepődni, a piac legolcsóbb és egyben legkelendőbb szabadidő-autójához nem az árkedvezmény, hanem a listaár, illetve a modell egyéb jellemzői csábítják – kellően hatásosan – a kuncsaftokat.



Nagyobb árkedvezmények találhatók a műszakilag ráadásul a Dusterhez közel álló Nissan Qashqai esetében, ám így is jóval magasabb, 3,75 millió forintos belépőárral szembesülhetnek a kuncsaftok, az árat fokozó dízelmotorral, gazdagabb ellátmánnyal – olyasmivel, mint a nemrég nálunk járt tesztautó rendelkezett – azonban csupán az árenyhítés is 1,4 millió forintnyi lehet, ami már kellően vevővonzó lehet.


Egyszerre ad kedvező, 2,69 millió forintos alapárat, jelentős (668 000 és 1 350 000 forint közötti) árkedvezményt, valamint alapból is gazdag ellátmányt a Renault Fluence – persze még a frissítés előtti kiadásával. Az új ugyanis még nem érkezett meg. Ha azonban itt lesz, vélhetően arra is lesz kedvezmény, a piac ugyanis ezt mutatja, láttuk az Astra esetén, s bizonyára látjuk majd a hamarosan új (arccal) érkező Ford Fiestánál is. Utóbbi pedig addig legalább 450 000, de akár 1 305 000 forintos (a dízelmotoros, gazdagon felszerelt példány árának több mint negyedét kitevő) árkedvezménnyel kapható. És ezek a még fel sem rendszámozott, gyakorlatilag be sem indított, zömében kicsomagolatlan, ám már kereskedésekbe szállított, idén már tavalyi – egy-egy példánynál ráadásul tavalyelőtti, ám új autók. Még komolyabb diszkont létezik a néhány ezer kilométert futott, épp csak bejáratott bemutatóautókra, azok kínálata azonban már egy következő cikk témája lesz.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular