hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapÚj LED fények és hangolható kormány - frissült a Hyundai ix35

Új LED fények és hangolható kormány – frissült a Hyundai ix35

Hiába keresett, a Hyundai második legkelendőbb modellje az ix35, 3 évesen nem kerülhette el a kötelező frissítést. Új arcával Genfben debütált.


Pontosan 3 évvel ezelőtt, 2010 márciusában mutatkozott be az ix35, azóta nem kevesebb mint 220 ezer példányban kelt el szerte Európában, mely által a Hyundai második legkelendőbb modellje. Melyik az első? Nem nehéz kitalálni, hogy a második generációjával már az Év Autója döntőbe jutott, s ott egyébként az utolsó helyen végzett i30. Most viszont az ix35 kompakt szabadidő-autó frissült.


Nem nagyon, de természetesen kapott átrajzolt lökhárítókat, új fényszórókat és LED-es menetfényeket, valamint hátsó lámpákat. Akad friss színárnyalat és felni is, utasterében a korábbinál jobb minőségűnek ígért kárpit borítja az üléseket és az ajtók felső részét, a műszerfali légbeömlők immár krómmal keretezettek, s világítást kaptak az első pohártartók.[BANNER type="1"]



Van továbbá műszaki újdonság is, az elektromos, Flex Steer fantázianévre hallgató kormányszervo programozható rásegítést, normál, sport és komfort fokozatokat kínál, az ESP pedig immár vontatmánystabilizáló funkciós, a 2,0 literes (163 lóerős) benzinmotort pedig azonos méretű, közvetlen befecskendezésű váltja, mely 166 lóerejével hajszálnyit erősebb és 205 Newtonméter nyomatékával is jobb a korábbinál. Újdonság továbbá, hogy (összkerékhajtás esetén) immár a szerényebb (136 LE) teljesítményű 2,0 literes turbódízel is rendelhető (6 fokozatú) automata váltóval, a motorpaletta zöme persze változatlan, 1,6-os közvetlen befecskendezésű (135 LE) a benzines az alap, s az említett 2,0 literes a csúcs. Gázolajosból az 1,7 literes (115 LE) bázison túl a 2,0 literesek 136 és 184 lóerősek lehetnek, a hajtás alapesetben az első kerekeké, opcióként a belépő benzines és dízel kivételével mindegyik variáns kérhető automatikus összkerékhajtással és az alapból is 6 fokozatú váltó helyett 6 sebességes automatával is.


Extrafelszerelésként szerepelhet tolatókamera, 7 colos középkonzoli LCD kijelző és újfajta, a korábbinál nagyobb fényerejű Bi-Xenon fényszóró is a friss ix35-ben. Fontosabb, hogy a Hyundai modelljeire jellemző Tripla 5 csomaggal, 5 év kilométer korlátozás nélküli garanciával, 5 év assistance szolgáltatással és évenkénti ingyenes átvizsgálással adják. Megjelenése a nyár folyamán, az első darabok érkezése inkább a napos évszak végén várható.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek