Új módszer segít a traffipaxok előrejelzésében

    1
    1

    Egy korszak lezárult. Bár korábban a rendőrség rendre kiadta, hol fogja ellenőrizni a megengedett sebesség betartását, jövőben nem számíthatunk erre. A rendőrség hivatalosan is hadat üzent a gyorshajtóknak, és egy több évtizedes hagyományt tört ezzel meg. 2018 októberétől ugyanis nem fogják publikálni a Police.hu weboldalon a sebességmérések várható helyeit, illetve innentől kezdve akár álcázott helyszínekről is mérni fogják majd a sebességet. [BANNER type="1"] Az iOs, Android és még Windows Phone számára is elérhető Traffi Hunter alkalmazás fejlesztői reagáltak a változásokra: a több milliós adathalmaz alapján, valószínűségi számítások segítségével határozzák meg az aktuális mérési helyszíneket, melyeket az alkalmazásban a police.hu adatok helyére töltenek fel havi rendszerességgel. Ennél is többet ér talán, hogy az adatok – miként a Waze esetén – felhasználói bejelentések által pontosíthatók, így egyrészt az aktuális jelentés is pontosítható, továbbá a későbbi jelzések alapjául is szolgálnak az adatok. Utóbbival, a korábbi jelzéseken alapuló figyelmeztetésekkel tud többet a Traffi Hunter a Waze-nél, ami csak az aktuális méréseket mutatja, amennyiben érkezett rá felhasználói bejelentés. A Waze persze alapvetően navigációs szoftver, ami a dugók elkerülését segíti, igaz, látványosan azzal, hogy több irányba tereli a forgalmat.
    Előző cikkAutót egy telefon áráért? – Félmillióért válogattunk
    Következő cikkNagyobb, könnyebb, sportosabb. Itt az új 3-as BMW!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás

    1. igy hogy alkalmazás lett rá és csak rá kellett nézni út közben, illetve jelzett út közben, így gondolom kevesebb lett ebből a bevétel….
      hogy is mondjam, erre azt tudom mondani, hogy szánalmas a rendörség, hogy kiszolgálja a kormányt. noha, a rendőrökkel nincs bajom, nem volt bajom még, de ez, hogy kiszolgálják már 30 éve a kormányt és tettetik a hülyét ezzel a gyorshajtós b.uzolással, hogy mindenki amiatt hal meg meg milliárdok halnak meg gyorshajtásban naponta magyarországon a f.sz kivan egyébként már komolyan….
      mondjuk, ha ennyire hülyének lehet nézni az embereket, akkor most mit csináljak velük? itt nyomatják a gyorshajtás baromságokat, azt szimplán figyelmetlenségből,telefonnyomkodásbol, bármiből elkaszál a hülye köcsög sebesség határon belül……és megöl 1-2 embert, lerokkantja a családod és a halálos balesetek 90%-ka ez ! nem a száguldozás….nevetséges.

      azt, hogy mivel lehetne ezeket megelőzni? vagy büntetni? olyan egyszerűen mint a bokorból szundikálva? hát nem tudom, annyira biztos, hogy nem lenne könnyű ezeknek a szabálytalankodóknak utána menni, hogy annyi lóvé jöjjön be, mint a bokorból paparazziskodásnak.
      egyébként tényleg, ha mindenki be fogja tartani a sebességet, akkor mi lesz? mert a 20-30 milliárdot azt várja az impotens gyökér kormány a rendőrségtől, akkor majd mit csinálnak a rend őrei? mert azt tudjuk, hogy visszaszólni nem mernek, csak jó csicskaként (sajnos) engedelmeskednek…..
      pedig, ha a volt kormányok és mostani kormányok holdudvarát átnéznék, elég sok évre meg lenne a 30 milliárd elvárása a rendőrségnek….NA MIND1, nagybani bünözőket nem szabad kergetni, csak „száguldozókat” 😀 😀 :D: D: D: