Új módszert vetett be a rendőrség: kamionnal a kamionosok ellen

    5
    1
    Több mint egy éve fut – hatalmas sikerrel – a rendőrség Pofátlan(TAN)ítás videósorozata, nem mellesleg a szabálytalankodók kiszűrésére és elcsípésére is remek módszer a jelöletlen autókból kamerázás. Az autópályán előző kamionok eddig is számíthattak a lebukás veszélyére, ám leginkább csak akkor, ha utolérte őket előzés közben egy (bármilyen) rendőrautó, hiszen amúgy egy 80-nal menő jelöletlen autó is gyanús lehetett volna a sofőröknek. Most viszont új módszert vetettek be a rendőrök: egy kamiont kameráztak be, azt előzhették meg a kamionok, majd a normál rendőrautók szólították ki a szabálytalan sofőröket a forgalomból.

    [BANNER type="1"] Az új módszert első ízben az M5-ös autópályán vetették be. Fontos tudni, hogy a kamionnal előzés nem minden esetben szabálytalan, a KRESZ csak 6-22 óráig és csak a két sávos autópályákon, autóutakon tiltja – a 7500 kilogrammot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsival, vontatóval, valamint e járműből és pótkocsiból álló járműszerelvények számára. Magyarán ahol van harmadik sáv, illetve 22-6 óráig kell számítani a kamionok előzésére.
    Előző cikkGyanúsan ismerős adatokkal érkezik a 2021-es A3 45 TFSI-e
    Következő cikkMindent is tud? Renault Captur E-TECH PHEV teszt
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    5 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Sok aljas műszaki állapotú füstölgő szart mikor fogják ki zárni a forgalomból ??????????
      Az agyon tuningolt verdákról nem is beszélve azonnal bezúzni mindet nem hatósági vizsga azt újból forgalomba rakni( ha esetleg meg is fogják )
      Ja bocs mérni könnyebb
      Elbújni,kamionba kamerát rakni a sok fusztrált faszkalap is inkább haladni mint ilyen olyan felvételeket készítene nem értem!
      Én egy elég nagy autóval közlekedem van is benne erő úgy 272 le de ha valaki jön gyorsabban én is félre állok nem tartom fel had menjen
      Ja és felvételt se készítek………….

    2. Gondolom a kamerás kamionnal 80-nal mentek, a többi meg eleve 89-el szokott krúzolni, így eléggé nyilvánvaló volt, hogy meg fogják előzni. Én inkább csőbe húzásnak hívnám. 9km/h-ás különbséggel előzhetne felőlem egy kamion, idegölő inkább az, amikor ennek töredéke miatt előznek kilómétereken át.

    3. – Londonban van, hogy csak azért megy egy nyerges az autók között, mert magasból könnyebben kiszúrják, ha valaki menet közben mobilozik.

      – A rendőrség helyében ha kamion előzésre/szabálytalanságra akarnék bárkit kényszeríteni akkor egy ADR-s autót raknék ki csalinak, azok tényleg csak 80km/h végsebességel tudnak közlekedni.

      – A Skoda rendszáma amúgy RNP654, ha valaki látja, rendőrt lát (a követési távolságot eléggé nem tartotta be)

      – Drónnal így emberek felett tilos repülni, gondolom eseti légtérengedélyt sem kértek, remélem a szabálysértési eljárást automatikusan elindították (hülyék amúgy, a Matrice amiket kaptak olcsóbban használható, mint kamionnal fel-alá csorogni üresen, hogy keressenek néhány szerencsétlent, akit megbüntetnek)