Új rekord a legmegbízhatóbb autók listáján

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    4
    1

    A Lexus ES nem csak a prémium középkategória, a 100 autóra jutó mindössze 52 hibajelzés számával az összesített J. D. Power lista abszolút és minden eddigi bajnoka is, a Mazda MX-5 a kompakt sporatautóknál, a Ford Mustang a középkategóriás sportautóknál, míg a Nissan Leaf egyedüli villanyautóként az alsó-középkategória megbízhatósági bajnoka is a 3 éves autók körében végzett felmérés szerint

    Az 1968-ban alapított és mára több országban is tevékenykedő J. D. Power több országban is meghatározó felméréseivel, de leginkább természetesen a számukra hazai amerikai piacon vannak otthon. Az autók körében is meghatározó a 31 éve futó járműmegbízhatósági felmérésük (Vehicle Dependability Study, VDS). Ehhez a hároméves autók tulajdonosait faggatják, azaz idén a 2017-es évjáratú autók gazdáit kérdezték az elmúlt 12 hónapban szerzett tapasztalataikról. [BANNER type="1"] Az esetleges meghibásodásokat nyolc fő kategóriába sorolták, ezeken belül 177 hibajelenségre kérdeztek rá. Értelemszerűen annál megbízhatóbb egy autó, minél kevesebb pontszámot ér el. Új rekordnak számít, hogy a Lexus ES tulajok 100 autónál mindössze 52 hibáról számoltak be. Hogy a Lexus nagyautójának teljesítménye milyen bravúrnak számít, jól érzékelteti, hogy a J. D. Power 2020-as VDS felmérésén az iparági átlag 134 hibajelenség/100 autó volt, utóbbi egyébként szintén új rekordnak számít a körkép történetében, azaz a J. D. Power felmérése is azt mutatja, amit alapvetően mi is tapasztalunk: az autók általánosan egyre jobbak.

    A Lexus NX a prémium kompakt SUV-ok második, míg a Toyota RAV4 (még előző generációjával) a kompakt SUV-ok harmadik leginkább megbízható modelljeként végzett az amerikai felmérésen, a részletes eredmények alább táblázatunkban láthatók

    Bár a Lexus 2012 és 2019 között nyolc egymást követő évben vezette a J. D. Power megbízhatósági felmérését, idén „csak a második helyen végzett, igaz, még így is elmondható, hogy legjobb globálisan forgalmazott prémiummárka, míg az ötödik helyen álló Toyota a leginkább megbízható tömeggyártóként végzett, sőt a legtöbb (4) kategóriagyőzelmet elért gyártó. Prémiummárkája, a Lexus szintén rekorder a prémiumgyártók körében az ő két kategóriagyőzelmével, további dobogós helyből a Lexus még hármat, a Toyota négyet tudhat magáénak.

    A márkák sorrendjében ezúttal a Genesis került élre, második a 2012-2019 között elsőként végzett Lexus, míg a tömegmárkák közül a Toyota jutott a legmagasabbra a listán

    Érdekesség, hogy a J. D. Power a teljes piacról kíván áttekintést adni, ehhez pedig az autógyártókon keresztül kér elérhetőséget (és persze meghatalmazást a megkereshetőségre) a vásárlóktól, ezt azonban a Tesla nem adta meg számukra. Nem tudni, hogy ez az elzárkózás milyen mértékben áll összefüggésben azzal a ténnyel, hogy egy fontos fogyasztóvédelmi szervezet, a Consumer Reports korábban elmarasztaló véleményt fogalmazott meg a Tesla termékeinek megbízhatóságával és gyártási minőségével kapcsolatban. Talán mindegy is, köztudott, hogy egy autó iránti szeretet messze nem csupán az határozza meg, hogy az mennyire megbízható, ez pedig a Teslák esetén különösen érezhető. Ha viszont valaki a megbízhatóságot keresi, neki segíthet a J.D. Power alábbi, kategóriánkénti listája.
    J. D. Power járműmegbízhatósági eredmények, 2020
    Kategória Győztes Második helyezett Harmadik helyezett
    Kisautók Honda Fit (Jazz) Chevrolet Sonic Chevrolet Bolt
    Prémium kisautók BMW 2 BMW i3 –
    Kompakt sportautók Mazda MX-5 Mini Cooper –
    Alsó-középkategória Nissan Leaf Chevrolet Cruze Toyota Corolla
    Prémium középkategória Lexus ES BMW 4 Lexus IS
    Középkategóriás sportautók Ford Mustang – –
    Felsőkategória Buick Regal VW Passat Toyota Camry
    Prémium felsőkategória Genesis G80 Audi A7 Audi A6
    Nagyautók Toyota Avalon Buick LaCrosse Chevrolet Impala
    Kis szabadidőjármű Buick Encore Kia Niro VW Tiguan
    Prémium kis szabadidőjármű Mercedes GLA Audi Q3 BMW X1
    Kompakt szabadidőjármű Chevrolet Equinox GMC Terrain Toyota RAV4
    Prémium kompakt szabadidőjármű Porsche Macan Lexus NX BMW X3
    Középkategóriás szabadidőjármű Toyota 4Runner Kia Sorento Buick Enclave
    Prémium középkategóriás szabadidőjármű Lexus GX Cadillac XT5, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE (holtverseny) –
    Nagy szabadidőjármű Chevrolet Tahoe Nissan Armada Chevrolet Suburban
    Buszlimuzin Toyota Sienna Dodge Grand Caravan –
    Középkategóriás pickup Nissan Frontier Honda Ridgeline Toyota Tacoma
    Felsőkategóriás pickup Ford F-150, Toyota Tundra (holtverseny) RAM 1500 –
    Nagy teherbírású pickup Chevrolet Silverado HD GMC Sierra HD RAM 2500/3500
    Forrás: Smarter Media
    Előző cikk830 millió euró kompenzáció a Volkswagen károsultjainak?
    Következő cikkE héten még tovább drágul a benzin
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    3. Örvendetes, hogy már bonyolult és erős luxusautókat is megbízhatóbbra tudjuk gyártani, mint a kicsi egyszerű járműveket és haszonjárműnek szánt igáslovakat.
      Ja, nem, csak a drága autó vásárlók már csak a szégyenérzet miatt sem fogják bevallani a járművük hibáit – hát még ha magas színvonalú ügyfélkiszolgálással el is feledtetik velük a történteket. A biztosítók és flottakezelők megbízhatósági statisztikáit kell nézni, azok nem hazudnak.