Új VW Golf alapú crossover születhet, hosszú kihordással

    0
    5

    Egy friss pletyka szerint a Tiguannál szolidabb, az egykori, még Golf V, pontosabban Golf Plus alapú CrossGolfnál szabadidőautósabb crossovert tervez a Volkswagen.
    Odébb még a megjelenés, ugyanis az új modell állítólag már a következő, nyolcadik generációs Golf alapjaira fog épülni. Két tengelytávval is várható, ám a hosszabbik nem biztos, hogy hétüléses verziót fog jelenteni, az megmaradhat a Touran kiváltsága a modellcsaládon belül. Ám a Volkswagen azzal számol, hogy egy tengelytávjában is nyújtott verzióval az Egyesült Államokban sikeresebb lehetne az újdonság, oda, valamint Kína számára szánja az egyelőre ismeretlen nevű modell XL-es változatát. [BANNER type="1"] Egyéb részletekről egyelőre nincs hír, kevéssé meglepő módon ötajtós és meredekhátú karosszéria várható növelt hasmagassággal, a hagyományos modellekénél strapabíróbb alsó védőborítással, méretes és terepgumikat hordó kerekekkel. Míg a CrossGolf csakis fronthajtással készült, a nála terepesebbnek aposztrofált crossover minden bizonnyal elérhető lesz Haldex kuplungos összkerékhajtással is. Mivel a megjelenés még igencsak odébb van, nem lenne meglepő, ha a 2018-ra prognosztizált debütálásig egy koncepciómodellel is beharangozná új sorozatát a Volkswagen.
    Előző cikkKülföldön loptak, itthon legalizáltak, lebuktak
    Következő cikkSaját autóját verte szét dühében
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.