Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Hú Barna, ezzel az ésszel inkább mentél volna el politikusnak! Talán te is buzi vagy? Nem csak a Kristóf? Dolgozni pedig nekem nem kell.
Azt kívánom öcsém, hogy az összes számlád nullázódjon le! Egyébként nem írtam, hogy nem tudom tankolni az autóimat! [b][/b]
Az etanollal történő autózás az sok minden csak nem környezetkímélő (effektíve a benzinnel történőnél környezetpuszítóbb), nagyon helyes hogy kinyírták (persze nem ezért csinálták, szimplán útonálló-kirabló bevételnövelés volt a céljuk mert olyan hülyék, hogy még ezt sem voltak képesek felfogni, de a végeredmény szempontjából tulajdonképpen mindegy).
Miért is kell hetente változtatni a MOL árait????? Esetleg azért, hogy senki ne tudja ellenőrizni az így átláthatatlan árképzést?! A Szerbeknél volt háború, és azt hiszem nem egy gazdag ország. Még sem volt mostanában emelés! Mikor az MSZP volt hatalmon a Fidesz nagyon tudta, hogy hogyan kell majd a benzin árát (üzemanyag) majd csökkenteni. Tele van a f…m már az egymásra mutogatással. Csak szívunk mint a torkos borz, a parlamentben meg jót röhögnek. Csökken a benzin ára? El vagyok telve tőle! Az a baj, hogy a bérem is csökken vele együtt arányosan, amivel jelenleg is kitörölhetem a seggem! Mire haza érek már szétosztogatom (posta, stb.)
http://www.mexicomike.com/database/runner/public/mx_fuel_prices_list.php?pagesize=-1
http://www.bajainsider.com/driving-baja/gaspricesmexico.htm
Apad, de b@meg nem eléggé! 🙁
A gáz valahogy mindig mostohagyerek, soha nem említik. Szép lassan felkúszott 260-ra, érdekes módon Szlovákiában és Szerbiában is még mindig 200 körül mérik. Az etanol létjogosultságát a jövedéki adó emelésével kinyírták, a környezetkímélő autózás nálunk büntetendő, máshol támogatják.
Kedves Katona Mátyás!!!
legyen szíves megírni az etanol és autógáz árakat is elvégre azok is üzemanyagok nem?