Újabb használt buszok álltak be a BKV-hoz

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    5

    Egyelőre 12 darab Volvo 7700-as érkezett Hollandiából, heteken belül jön még kétszer ennyi. Hollandiában légkondi nélkül szolgáltak, nálunk kapnak majd utastérhűtőt

    A színegyezés miatt a beüzemelés nem kíván újrafényezést

    Miként arról áprilisban hírt adtunk, egyes kiszolgált Ikarusok felújítását használt, Euro3-as motorral hajtott, Hollandiában szolgált Volvo buszokkal váltja ki a BKV. Az átlagosan 477 ezer kilométert futott, összesen 36 darab, 16,3 millió forintos darabonkénti árért megvásárolt 36 Volvo 7700-asból az első 12 példány, azaz a kontingens első harmada e héten pénteken futott be, saját lábon, a BKV sofőrjei által a Fehér úti járműtelepre.
    Mint azt a BKK-tól megtudtuk, a fővárosnak új, de már használt buszok a szükséges átalakítások után – ablakok nyithatóvá tétele, jegykezelő telepítése, üléshuzatok részleges cseréje, utastájékoztató elemek testreszabása stb. – és levizsgáztatásuk után, magyar rendszámuk birtokában ősszel állnak majd forgalomba. Klímaberendezést is kapnak majd, ám a közbeszerzés időigénye miatt csak jövő év tavaszán. Bízunk benne, hogy ősszel nem lesz olyan kánikula, mint tavasszal, ami, a bár klímaberendezéssel felszerelt, de még nem megfelelően beüzemelt, szintén használtan vásárolt Mercedes-Benz Citarók esetében sokaknál hőgutát okozott. [BANNER type="1"] Fotók forrása: BKK
    Előző cikkDizájncsomag és teljesítménynövelés a Porsche 911-hez
    Következő cikkLazzarini Fiat 550: 1 lóerő fejlesztési költsége 1000 dollár
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS