Újabb komoly üzemanyagár-emelés érkezik

    0
    1

    [BANNER type="1"] A nyár beköszönte rögtön hatalmas üzemanyagár-emelkedést hozott, pedig eddig sem tankolhattunk olcsón, pláne akkor, ha az ársapka nélküli árszinteket nézzük. Június 1-én, szerdán 20 forinttal került feljebb a benzin, 15 forinttal a gázolaj ára, majd pénteken még durvább emelkedés következett: akkor 30-30 forinttal kerültek feljebb a piaci árak. Erre jön Pünkösd Hétfőn egy újabb komoly plusz, akkor 20-20 forinttal emelkednek a literárak a Holtankoljak.hu értesülése szerint. A magyar rendszámos autókba továbbra is a 480 forintos hatósági áron tankolhatunk, ugyanakkor a Holtankoljak.hu írása szerint hétfőtől már edényzetbe (kannába) tankolva is a piaci ár fizetendő, ahogyan a prémium üzemanyagokat sem védi ársapka. Eddigi információink és tapasztalataink szerint, ha korláttal is, de lehetett kannába is tankolni hatósági áras benzint, a piaci ár hétfőtől a 95-ös benzin esetén átlagosan 787,9, a gázolajnál 770,9 forint lesz literenként.
    A további kilátások egyelőre csöppet sem kedvezők az üzemanyagárakkal kapcsolatban, pénteken arról írt a Világgazdaság, hogy az OMV schwechati finomítója áprilisi, tervezett karbantartás miatti leállítása után június 10-én indult volna újra, ám becslések szerint ehhez még több hetes pótmunkákra van szükség. Az OMV schwechati finomítójában gyártott üzemanyagokat Ausztriában és a közép-kelet-európai régió Ausztriához közel fekvő országaiban értékesíti. Az osztrákok mintegy 200 kutat üzemeltetnek Magyarországon, a cég a magyarországi benzinpiac 17-19 százalékát, a dízel esetében a 13-15 százalékát látja el. Becslések szerint az OMV június és augusztus között 30 kilotonna benzint és 50 kilotonna dízelt exportálna havonta Magyarországra. A cikk szerint ebből arra lehet következtetni, hogy amennyiben az OMV a saját kútjait nem tudja ellátni üzemanyaggal, az ellátási gondokhoz vezethet. [BANNER type="2"] A Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) ugyanakkor arról nyilatkozott szombaton az MTI számára, hogy továbbra is biztosított az üzemanyagellátás Magyarországon. A közleményben azt írták: a sajtóban megjelent hírekkel szemben a schwechati olajfinomító tervezettnél hosszabb leállása ellenére biztosított Magyarország üzemanyagellátása. Magyarországon nincsen ellátási probléma, a hazai üzemanyagtermelés és a készletek elegendőek arra, hogy kiszolgálják a lakosság igényeit – hangsúlyozták. A tárca közölte azt is: a kormány kiemelt célja, hogy a lakosság számára folyamatosan biztosított legyen a megfizethető üzemanyag. A minisztérium közleménye kiemeli: a magyar benzinkutakon folyamatosan biztosított az ellátás, a hazai üzemanyagtermelés és a készletek fedezik a lakossági igényeket. Magyarország jelentős stratégiai tartalékokkal is rendelkezik, amelyek vészhelyzet esetén felhasználhatóak.
    Előző cikk300 kilométeres közúti verseny a 39 éves Golffal? Megcsináltuk!
    Következő cikkRendőr féktesztelt motorost Floridában: csúnya bukás lett a vége
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.