Újabb megbízhatósági toplista: mutatjuk a legjobbakat!

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    4
    1

    Az amerikai Consumer Reports idén is elkészítette megbízhatósági listáját, több mint 300 ezer választ elemeztek

    Mintegy 329 ezer autótulajdonost kért meg a Consumer Reports, hogy részletezzék, (2000-2020 közötti gyártású) autójuk milyen meghibásodásokat mutatott az elmúlt 12 hónap során. A problémákat részletesen, 17 fő hibakör mentén taglaló visszajelzések alapján összeállított lista egészen pontos előrejelzést ad a vásárlóknak arról, hogy mire számíthatnak egyes típusok kapcsán. [BANNER type="1"] A legeseménytelenebb használatot ígérő tíz autó között két Toyota és két Lexus típus szerepel – egyetlen más autógyártó sem képviselteti magát ilyen arányban a toplistán.

    Hagyományosan jól szerepelt a Toyota és a Lexus, a modellek megbízhatósági listájának élén a Toyota Prius áll

    Kevésbé kiszámítható ugyanakkor a legkevésbé megbízható járművek rangsora (bár a Chervolet/GMC és a Volvo is 2-2 modelljével is szerepel rajta). Kiábrándító ugyanakkor, hogy olykor a legkeresettebb típusok bizonyulnak a legproblémásabbnak. [BANNER type="2"]
    Consumer Reports - megbízhatósági lista
    A tíz legmegbízhatóbb új autó – 2021-es modellév A tíz legkevésbé megbízható új autó – 2021-es modellév
    1. Toyota Prius 1. Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500
    2. Lexus NX 2. Subaru Ascent
    3. Buick Encore 3. Volkswagen Atlas
    4. Lexus GX 4. Jeep Compass
    5. Honda HR-V 5. Volvo XC90
    6. Toyota Prius Prime 6. Chevrolet Colorado/GMC Canyon
    7. Hyundai Kona 7. Tesla Model S
    8. Audi A5 8. Jeep Wrangler
    9. Audi A4 9. Ford EcoSport
    10. Mazda CX-5 10. Volvo XC60
    [BANNER type="3"] A Consumer Reports szerkesztői egyértelmű párhuzamot látnak a vadonatúj technológiák iránti kereslet kielégítésére irányuló törekvések és a későbbi csalódások között: a tisztán elektromos hajtásláncok, a modern szórakoztató elektronikai (infotainment) rendszerek gyorsabb ütemben kerülnek a piacra, mintsem a fejlesztők az összes gyermekbetegségüket orvosolhatnák.

    Ahogyan a Toyota, úgy a Lexus is két modelljével szerepel a 10 legmegbízhatóbb modell között

    Az elektrifikáció persze nem elvetendő, a leginkább megbízhatóbbként végzett Toyota Prius is hibrid, a Toyota már több mint két évtizede tökéletesített és bizonyító rendszerével.
    A Consumer Reports az egyes típusok eredménye alapján a márkákat is rangsorolja. Itt a turbómotoroktól magát távol tartó Mazda végzett az élen, követői pedig a hibridek terén piacvezető, ugyanakkor a technológiai túlzásoktól ugyancsak mentes termékfilozófiájú Toyota és Lexus, őket 2012 óta egyszer sem sikerült letaszítani a dobogóról.

    Márkaszinten a Mazda vezeti a Consumer Reports idei listáját

    [b
    Consumer Reports – megbízhatósági lista, márkánkénti eredmények[/b] szelesseg=95% igazitas=kozep]
    A vizsgált márkák megbízhatósági sorrendje – 2021. modellév (max. pontszám: 100)
    1. Mazda (83 pont)
    2. Toyota (74 pont)
    3. Lexus (71 pont)
    4. Buick (70 pont)
    5. Honda (63 pont)
    6. Hyundai (62 pont)
    7. Ram (58 pont)
    8. Subaru (57 pont)
    9. Porsche (55 pont)
    10. Dodge (54 pont)
    11. Infiniti (54 pont)
    12. BMW (52 pont)
    13. Nissan (51 pont
    14. Audi (46 pont)
    15. Kia (45 pont)
    16. GMC (43 pont)
    17. Chevrolet (42 pont)
    18. Volvo (41 pont)
    19. Jeep (41 pont)
    20. Mercedes-Benz (40 pont)
    21. Cadillac (38 pont)
    22. Ford (38 pont)
    23. Mini (37 pont)
    24. Volkswagen (36 pont)
    25. Tesla (29 pont)
    [BANNER type="4"]
    Forrás: Smarter Media, Consumer Reports
    Előző cikkSzületett poszterautó – 30 éves a Lamborghini Diablo
    Következő cikkRendőr vétett két súlyos hibát, felvette a kamera
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS