Újabb rendőrségi videó: a piroson áthajtás a leggyakoribb kihágás

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    1

    Bár korábban 100 ezer forintos volt, már évek óta „csak 50 ezer forintos tétel egy piroson áthajtás. Utóbbit sem érdemes megkockáztatni, még nagyobb probléma, ha valaki érkezik is az ő zöld jelzésével

    Múlt héten nem csak a szokásos Pofátlan(TAN)ítás videóval jelentkezett a rendőrség, hanem azzal a hírrel is, hogy újabb jelöletlen rendőrautókat vetnek be a szabálytalan sofőrök ellen. A tavaly év végén indított, majd országos szintre emelt és egyre több autóval végzett büntetési és nevelési módszer tovább fut, immár a nyolcadik videó érkezett meg. Ebben egyértelműen a piroson áthajtás a leggyakoribb kihágás, de akadnak egyebek is, például elsőbbség meg nem adása, gyalogosok közötti áthajtás az átkelőhelyen, stb. [BANNER type="1"] Az ORFK OBB a videó címeként azt írja „TE döntöd el, hogy végződik a napod! – ez sajnos csak részint igaz, sokszor külső tényezőn, múlik, hogy mi lesz egy-egy út vége. Ahogyan az a videóból is látható, nem elég a szabályokat betartani, arra is figyelni kell – már amennyire lehet -, hogy a többiek hibáit, szabálytalanságait kivédjük. Nem mindig lehet sajnos, márpedig tudjuk, egy meg nem adott elsőbbség, egy túlvállalt előzés életekbe kerülhet. Addig jó tehát, amíg csak a kamerás autó büntetése érkezik.
    Előző cikkPrémium hibrid egy új Dacia áráért? – Lexus CT 200h
    Következő cikkBudapest-Bamako: Nyugat-Szahara, Mauritánia, Szenegál
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    2. Vecsés -nyugat (4-400 csomópont) 47°25’04.8″N 19°15’11.3″E
      A repülőtér 2 terminal felől érkezők 90%-a gyorshajt (értsd 50 helyett 80-90) és lámpaváltásonként 3-5 autó hajt át a piroson.
      Másfél percenként vált a lámpa tehát csak ebből bejönne ~150ezer -> óránként 6Millió bírság…