Újabb sarc a balesetokozóknak

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    8
    1

    Jövő évtől fokozott biztosítási díj növekedésre számíthatnak a balesetet okozót, ugyanis a tervezett baleseti adót közvetetten, a biztosítókon keresztül kellene fizetni

    A jövő évi költségvetést megalapozó új adótételek között említett baleseti adót sokan a legszemérmetlenebb pénzszedési formaként értelmezték, hiszen az autósok eddig is érdekeltek voltak abban, hogy a közlekedés során ne váljanak károkozóvá. Ám Matolcsy György, nemzetgazdasági miniszter szerint az éves szinten is csak néhány ezer forintos díjnövekedés egyrészt nem rendelkezik kellő erejű visszatartó erővel, másrészt, ahogyan az a tervet üdvözlő Levegő Munkacsoport közleményében olvasható, az abból származó és a biztosítók által a társadalombiztosításnak a közlekedési balesetek miatti költségek fedezésére továbbított bevételek 4 milliárd forintot sem tettek ki az elmúlt évek során, míg a balesetek által évente további mintegy 600 milliárd forint maradt az munkabérek járulékából, adókból táplált társadalombiztosítási kasszára.
    A Levegő Munkacsoport szerint amennyiben a közlekedési balesetek költségeit a közlekedésben résztvevők fogják fizetni, csökkenni fog a társadalombiztosítás hiánya, javul az egészségügyi ellátás, így nagyobb esély lesz az egészségügyi dolgozók bérének, a kórházak adósságainak rendezésére. Ettől az intézkedéstől egyúttal fegyelmezettebb közúti közlekedés, a balesetek és a környezetszennyezés csökkenése is várható a támogatók szerint. Ha ez így lesz, nem az új adónem bevezetésével, hanem a baleseti károk visszaszorításával, illetve a felelősebb közlekedésre való neveléssel érvelve, az új sarc már rögtön könnyebben lesz elfogadható.
    Hogy az említett adónem végül milyen lesz, azt egyelőre senki sem tudja, egyelőre szinte még csak (az akár a jövőben megváltozó) neve és célja ismert.
    Előző cikkMeddig jutunk 1 liter benzinnel?
    Következő cikkSzembe kellett köpjem önmagam. Renault Twingo használtteszt
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    8 HOZZÁSZÓLÁS

    1. A levegő munkacsoport leülhetne már egy csendes sarokba, és megvárhatná, míg elmúlik az idiotizmusuk. Ki pénzeli őket, hogy ráérnek mindenféle marhaságot kitalálni? A Matolcsy is inkább valami más, értelmes dologgal tölthetné az idejét. Ne kellene naponként új adókat kitalálni a boldogításunkra. Ez a baleseti adó, ha bevezetik, arra lesz jó, hogy egynéhány csókos jól fizető, felelősségmentes álláshoz jusson, ahol nem kell dolgozni.

    2. Idióták, hát szándékossan okoz valaki balesetet?????És ha még véletlenül is baj van a biztosító már büntet, kettövel visszaminősíti a malus-t de a bónuszt pedig csak 1-el emeli évente!!!!!
      Mikor vesznek már el saját és a gazdagok zsebébből. Nyalnak USA-nak minden szinten hát akkor vegyenek példát Obamától. De a hirhedt Szél Kálmán tervet is félrecsinálják!!Akkoriban Szél Kálmán is a gazdagoktól vett el és úgy hívták az adónemet hogy FÉNYŰZÉSI ADÓ. Orbán is már megtanulhatna olvasni meg a csicskássai is és olvassák el az eredeti Szél tervet!!!

    4. A Levegő Munkacsoport fújhatna már egy kis levegőt a saját hátsókerekébe is, hogy végre a sok szerencsétlen javaslatuk következményeit végig gondolják. Szerintük az általuk üdvözölt adó bevezetésével ki fogja vállalni a felelősséget és hány károkozó fog ezek után meglépni a helyszínről?! Még most is sokan meglógnak a tetthelyről főleg ha az elszenvedő nincs jelen.
      Nem kellene már különféle fondorlatos módon adókat kitalálni, hanem a bevált rendszereket alkalmazni nálunk is, elvégre Európához szeretnénk tartozni. Vagy már nem is?!

    5. Nem elég, hogy összetört az autóm (amire épp elég pénzt kell okosba kifizetnem, hogy újra guruljon), de ki kell fizetni a rendőrségi büntetést is, és még ezen felül az adót is.
      Mi a francért kell ez az új adónem? Emeljék meg a rendőrségi büntetést !
      Olcsóbb beszedni, mint a külön adót.
      Akkor lenne értelme az adót beszedni, ha én mint vétlen, harmadik fél kárfizetést kapnék azért, mert a marhája összetörte magát, nekem meg fogy az időm, benzin és pénzem a dugó miatt… Bejelentem, hogy X baleset miatt kárt szenvedtem, az állam (ebből az adóból) kifizeti a káromat.