hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapÚjabb vásárlási támogatásra számíthatunk a villanyautóknál

Újabb vásárlási támogatásra számíthatunk a villanyautóknál

Intelligens Mobilitás kapcsán tartott rendezvényt az MAN Truck & Bus, illetve a Volkswagen-konszern hazai forgalmazója, a Porsche Hungaria, a legérdekesebb viszont alighanem Palkovics László szavai voltak az eseményen.


Hazánk is vállalta a gazdaság karbonsemlegességét 2050-re – emlékeztetett beszédében Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a ZalaZone Járműipari Tesztpályán tartott mobilitási rendezvényen. Ennek érdekében pedig támogatni kívánják az elektromos autók és elektromos autóbuszok terjedését. Ugyanakkor jelenleg nincs elérhető, pályázható ártámogatás, miután június közepén rövid idő alatt kimerült az elektromos járművek vásárlásának támogatására szánt ötmilliárd forintos keret. A tervek szerint viszont folytatódik a támogatási program – közölte az innovációs és technológiai miniszter csütörtökön Zalaegerszegen.
[BANNER type="1"]

Hogy mikor és miként indul az új támogatási rendszer, egyelőre titok fedi. Júniusban mindössze 1,5 nap alatt elfogyott az 5 milliárd forintos keret, sőt az ennyi idő alatt is túlfutott igénybeadás miatt múlt héten további 882 millió forinttal toldották meg a támogatás összegét, hogy minden igénylő megkaphassa azt.


A tegnap elhangzottak szerint tehát ismét várható a pályázat megnyitása, sőt elektromos kerékpárokra is kiterjedő ártámogatás is tervben van. Ugyanakkor az is újfent elhangzott, hogy szükség van a már több mint 20 ezer autóra felkerült zöld rendszám feltételrendszerének módosítására. De akadt ennél többeket érintő üzenet is: a nagy számban futó Euro3-as és Euro4-es autókat egyenesen nyugdíjaznák a hazai utakról, miközben az import által még mindig zömében ilyenek érkeznek be hazánkba. Hogy miként korlátoznák az elavult autók tartását, regisztrálását vagy akár a zöld rendszámos modelleket, arról részletek még ugyanúgy nem derültek ki, ahogyan arról sem, hogy mikor és pontosan milyen új villanyautó-vásárlási támogatást várhatunk.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek