hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapÚjra 400 forint alá mehet a benzin, kissé apadhat a gázolaj ára

Újra 400 forint alá mehet a benzin, kissé apadhat a gázolaj ára

Szeptemberben jelentős, a benzin esetében három, a gázolajnál két hétig tartó heti kétszeri árapadást élhettünk meg, melynek során a benzin 27, a gázolaj 17 forinttal lett olcsóbb, ám október első hetében megszakadt az üzemanyagárak apadása. Utóbbi természetesen nem volt meglepő, hiszen sem a benzin vagy a gázolaj, sem a forint árfolyama nem változott – szeptember […]




Szeptemberben jelentős, a benzin esetében három, a gázolajnál két hétig tartó heti kétszeri árapadást élhettünk meg, melynek során a benzin 27, a gázolaj 17 forinttal lett olcsóbb, ám október első hetében megszakadt az üzemanyagárak apadása. Utóbbi természetesen nem volt meglepő, hiszen sem a benzin vagy a gázolaj, sem a forint árfolyama nem változott – szeptember utolsó hetében. [BANNER type="1"]


A hazai áraknál változatlanságot hozó első októberi héten azonban számottevően, 2 százalékkal apadt a benzin nemzetközi ára. A gázolajnál nem ilyen rózsás a helyzet, ott áresés helyett 0,1 százalékos drágulás látható. Utóbbira gyógyír, hogy a forint is erősödni tudott a héten, a dollár/forint váltószám közel 1,5 százalékkal apadt. Így hazai fizetőeszközünkben a benzin esetében már 3,4, a gázolajnál 1,4 százalékos áresés látható. Mindez legfeljebb 2-3 forintos árcsökkentést valószínűsít a gázolaj esetében, a benzinnél azonban sanszos egy komolyabb, akár 5-6 forintos apasztás is. Így a jelenleg 403 forintos átlagáron kapható benzin ára alaposan 400 forint alá, akár 397 forintra apadhat, míg a gázolaj most 419 forintos középára legjobb esetben is csak 416 forintra mérséklődhet. Tovább nyílik tehát a két üzemanyagfajta közötti árolló, szenvedni azonban aligha fognak a gázolajból autózok, nekik ugyanis jellemzően kevesebbre van szükségük egységnyi táv megtételéhez.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

1 hozzászólás

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular