csütörtök, február 5, 2026
spot_img
KezdőlapÚjraosztják a kötelező biztosítások piacát

Újraosztják a kötelező biztosítások piacát

A törvényi előírásoknak megfelelően október 30-án kerültek kihirdetésre a jövő évi kötelező gépjármű felelősség biztosítási (KGFB) díjak. Elemzők szerint jó eséllyel az idei lesz az utolsó év, amikor az egyes biztosító-társaságok korábbi díjaik alá tudnak menni, de már most van olyan társaság, amelyik emelte díjait. Ilyennek leginkább az elmúlt években sok ügyfél becsalogatásával jelentős táborra […]


A törvényi előírásoknak megfelelően október 30-án kerültek kihirdetésre a jövő évi kötelező gépjármű felelősség biztosítási (KGFB) díjak. Elemzők szerint jó eséllyel az idei lesz az utolsó év, amikor az egyes biztosító-társaságok korábbi díjaik alá tudnak menni, de már most van olyan társaság, amelyik emelte díjait. Ilyennek leginkább az elmúlt években sok ügyfél becsalogatásával jelentős táborra szert tett társaságok lehetnek, a kisebbek azonban még most próbálnak meg minél több kuncsaftot vonzani, ezért most ők jelentkezhetnek agresszívan kuncsaft-csalogató díjszabással.

Az árkedvezmények egyik forrása a korábbiaknál is tovább burjánzó kedvezményrendszer, továbbá a szolgáltatások bővítése, több biztosító, köztük a Generali és a Posta is hoz újfajta, olcsó Casco-biztosítást. Az egyes társaságok díjcsökkentése minden esetben egyénfüggő, a biztosított lakhelye, életkora, autójának fajtája és temérdek egyéb körülmény is befolyásolja a díjakat – így a biztosítók árcsökkentése vagy áremelése nem általánosítható, minden szerződöttnek érdemes kiszámolnia, hogy létezik-e jelenlegi biztosítójánál kedvezőbb díjú szolgáltató!



A biztosítótársaságok a már megkötött szerződések alapján kalkulált, jövő évi díjakat kötelesek megküldeni kuncsaftjaiknak, a tavaly internetes, e-KGFB-t választók zöme már meg is kapta e-mailben, hogy jövőre jelenlegi szerződésével mennyit kellene fizetnie. A díjkalkulátorok, köztük a társoldalunk, a Használtautó.hu és a pba.hu, a Biztosítók Áruháza által üzemeltetett, teljes körű ügyintézést biztosító online felület előre láthatóan már november első napján elindul a 2012-es díjakkal. Az interneten keresztül szerződőknek csak egy meghatalmazást kell adniuk az alkuszoknak, míg a biztosításukat maguk intézők november végéig mondhatják fel meglévő szerződésüket és december végéig köthetnek újat. Az év végi biztosítóváltási hajrá csak az autójukat 2010 előtt vásárlókat érinti, azóta ugyanis nem a naptári év utolsó napja, hanem a szerződéskötéstől eltelt 1 év a biztosítási évforduló. A biztosítók kalkulációi alapján a 4,12 millió hazai autó közül mintegy 3,3 milliónak továbbra is év végi a biztosítási évfordulója.


[BANNER type="1"]
A várakozások szerint legalább 1,5 millióan váltanak idén év végén biztosítót, a MABISZ (Magyar Biztosítók Szövetsége) közleményben hívta fel arra a figyelmet, hogy a tervezett, a hírek szerint az éves KGFB-díj 30 százalékának összegével megegyező baleseti adó nem épül be a biztosítási díjakba. Egyelőre e jogszabály csupán tervezet, annak végső formája még nem ismeretes – hangsúlyozza a MABISZ főtitkára. A biztosítók eddigi tudása szerint, ha megjelenik a jogszabály és így ismertté válik a törvény végleges szövege, a biztosítók az adót, annak mértékét külön sorban, a díjtól elkülönítve szerepeltetik majd az értesítőkön – hangsúlyozzák a MABISZ szakemberei.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek