Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Mindenben egyetértek, veled. Annyival egészíteném ki, hogy az újonnan épült utak kivitelezőinek, 20 év garanciát kellene vállalni és, ha ezen időn belül úthibák keletkeznek, kötelezni kell, hogy saját költségén, tisztességesen, újraépítse! A kivitelező cég vezetésének, személyes felelősséget kellene vállalni, mert nagy divat, hogy a cég, pár éven belül köddé válik és nincs kin érvényesíteni, a garanciát. Semmi gond, ha a cégvezetés, felelősségre vonható. Néhány, újraépíttetett út után, ugrásszerűen emelkedne az útépítések minősége. Több példát is tudnék mondani, a néhány év alatt tönkremenő, egyébként, újonnan épített útra.
Bizony, tartunk kelet fele. Ócska útjavítások, nem megfelelő időben. Bármilyen hihetetlen a kihült aszfalt rávitele töredéke a rendes aszfaltnak. A munka keleti jellegű. Van költségkímélés -mégis drága, hova megy a felesleg?-, meg szibériai utak. Tessék megnézni például a Székesfehérvár-Velence közti újjá épített, nem egészen 1 éves útszakaszt! MÁR LEGALÁBB 1-2CM-ES NYOMVÁJUK VANNAK AZ UTON!!! Mi lenne a megoldás? A kivitelező cég vezetőinek talán nem kéne engedni új cég alapítását, a régi bezárása után, a műszaki ellenőröktől talán örökre el kéne vonni az ellenőri státuszt az egész EU területén belül, de mind ez nem az én dolgom. Én csak azt látom, hogy sok pénz megy el szar munkára. Itt is Kaposszerdahelyen. Van olyan csatornázott szakasz, amit másodszor bontanak (ez 3. nekirugaszkodást jelent). Mennyivel egyszerűbb lenne mindent elsőre megcsinálni, megfelelő tömörítéssel és kövezéssel. Azt hiszem az idő már megint átcsúszik az alkalmatlan útépítési időjárás felé….
Menőmanó, ezt is te csinálod? Aztán meg csodálkozol, hogy nem fizetnek ki…
Ilyen helyre (de már lassan Magyarországra is) csak terepképességű autót szabad venni, aminek nem árt,
ha netán 90-el átgázolnak rajta.
Olyan mint Magyarország csak itt már alig kátyúznak mert a pénzt is ellopja a mocskos kormány.De fizess baleseti adót súlyadót 400 ft os benzint hányinger
Ez, igen!