hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapÜzemanyag-drágulást hoz a február

Üzemanyag-drágulást hoz a február

Február első munkanapján a benzin és a gázolaj árának egységes emeléséről határozott a MOL, a töltőállomásokra szerdán ér a drágulás.


Egységesen, de szerény mértékben, 2-2 forinttal emeli a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti árát szerdán a MOL – derül ki az MTI tájékoztatásából.

Az emeléssel a 95-ös benzin literenkénti átlagára 327 forintra, a gázolajé 343 forintra nő. A MOL a múlt héten egyáltalán nem változtatott az árakon, legutóbb január 23-án, pénteken korrigált, akkor a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát 3 forinttal csökkentette, a gázolajé akkor nem változott.


A benzin literenkénti átlagára szeptember elején még 420 forint volt, az utóbbi öt hónapban mintegy 100 forinttal csökkent. A benzinár több éve nem mozgott 320 forint körül, legutóbb 2010 februárjában kellett 318 forintot fizetni egy literért. A gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára szintén évek óta nem volt 350 forint körül, utoljára 2010 decemberében került 345 forintba.
Trendforduló lehet a február, most legalábbis emelkedni kezdtek a tavaly szeptember óta nálunk mintegy negyedével, a világpiaci árak tekintetében felére csökkent üzemanyagárak Trendforduló lehet a február, most legalábbis emelkedni kezdtek a tavaly szeptember óta nálunk mintegy negyedével, a világpiaci árak tekintetében felére csökkent üzemanyagárak

[BANNER type="1"]
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Bár a kőolaj ára alig több mint 40 dolláros bázisáról az elmúlt héten már emelkedni kezdett, számos elemző szerint nem kell már (jelenlegi dollár/forint váltószám esetén) tartósan 400 forint feletti üzemanyagáraktól tartani. Megkérdőjelezi ezt, hogy számos töltőállomásnál most is 360 forint felett mérik a gázolajat, ugyanis az egyes kutak között nem ritka a literenkénti 30-40 forintos áreltérés sem. Utóbbi miatt most is jelentősebben befolyásolja a tankolás végösszegét az, hogy hol, mintsem, hogy mikor tankolunk.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

15 HOZZÁSZÓLÁS

  1. [i]„…valójában nem erről van szó hanem a Zsidó családok bámulatos üzleti érzékéről , hogy jó fél 1 évvel előre tudják mikor mi fog éppen esni …”[/i]
    Nem üzleti érzékről van itt szó, hanem ők vezérlik ezeket a folyamatokat a világban. Így aztán könnyű előrelátni, hogy mi fog történni…

  2. Könnyedén kalkulálható lépés volt az árcsökkenés tekintettel arra , hogy tavaly nyár elejétől őszig a Rokefeller család eladta az összes olajvállalatban volt érdekeltségeit . Majd megállapodtak a közel kelettel , hogy az Orosz gazdaságot megroppantják a mesterségesen alacsony olajárral … Ez persze hatalmas nyereséget eredményezett a Rf. családnak mivel amikor eladta a részvény portfóliót még jóval magasabb áron kelt el mint most a nyomott olajár hatásara kialakult részvényárakon … nem lennék meglepve ha szépen lassan elkezdené visszavásárolni a részvényeket nyomott áron . Tekintettel arra , hogy az a olaj ára nemsokára ismét magas lesz . Egyébként kimatekozható volt a Svájci frank drasztikus túlértékelése és erősödése is … Tudom tudom összeesküvés elmélet és valójában nem erről van szó hanem a Zsidó családok bámulatos üzleti érzékéről , hogy jó fél 1 évvel előre tudják mikor mi fog éppen esni … lásd felhajtott aranyárak 2008-2012 ig érdekes mód most hogy szinte minden nagyhatalom ” Orosz ,Kína ” tonna számra veszi az aranyat 2014 ben közel 10% ot esett az ára és most is szépen csökkenő pályán van … számomra igen csak meglepő dolog , hogy egy olyan árú cikk amiből kevés van nagy rá a kereslet az ára meg esik … és nincs benne se politika se gazdasági másoknak ártó szándék … 😀 Itt meg szinte naponta jelentek meg cikkek , hogy itt a 300 forintos benzinár … dehogy lesz itt ez az ár … 😀 Már rég letesztelte minden nemzet kormánya mi az az ár amit alakosság még elvisel és nem veti vissza az adó bevételeket ez Magyarországon a mai reálbérek mellett 500 forint / liter 95 benzin áron alakul . Röviden . 🙂

  3. Igazán nem szeretnék senkit elrémíteni de ha előbb nem tél elejére ismét felkúszik szépen 440-450 forint közelébe az ár … pár hónapja megmondtam hogy ez lesz … persze elgondoltátok , hogy ha megveszitek 450 ért is akkor majd adják nektek 300 ért… ? 😀 Ha hülyék lennének … egyébként meg asok birka mikor olcsóbb lett a normál 95 ös elkezdte venni a drágább marketing ” prémium ” üzemanyagot . Valójában ugyan azt a 95 öst vették meg csak drágábban 😀 😀

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek