Üzemanyagár-csökkenést hoz május utolsó hete

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    1

    Esnek az olajárak, ez pedig szerdától a hazai töltőállomásokon is megmutatkozik

    Május második felében 9 forinttal emelkedett a benzin, 5-tel a gázolaj ára. Most árcsökkenés következik, s ismét a dízelesek járnak jobban. A Holtankoljak.hu információi szerint e hét szerdán a gázolaj ára 6, a benziné 3 forinttal csökken.[BANNER type="1"]
    A hét derekától a gázolaj literenkénti átlagára így 410, míg a 95-ös benziné mindössze egyetlen forinttal szerényebb, 409 forint lesz. Marad természetesen a töltőállomások között tapasztalható jelentős, akár literenkénti 50 forintos, az egyes üzemanyagfajtákat akár eltérően érintő árszórás, melynek eredményeként a drágább helyeken, például az autópályák mentén mindkét üzemanyagfajta ára elérheti az egykori, 2012-ben adódott 450 forint környéki csúcsszintet, még a nem prémium termékek esetén is.
    A tankolással való kivárás e héten főként a dízeleseknek lehet ajánlott, de most is sokkalta többet ér a megfelelő kút választása, mint a szerdai napkezedet utáni töltés, hiszen adott kút esetén utóbbin egy 50 literes töltés esetén 300 forint, a kútválasztáson akár ezres nagyságrend múlik.
    Előző cikkKörzete az autópálya – Skoda Kodiaq RS teszt
    Következő cikkAz évek és a rutin egy Gallardo újjáépítéséhez is elég
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás