kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapVadonatúj Bentley 4 millió forintért - kerekei nincsenek

Vadonatúj Bentley 4 millió forintért – kerekei nincsenek

Már korábban is szó esett arról, hogy autóihoz illő telefont ad ki a Bentley, most a Vertu segítségével el is készítette ínyenc vevőinek.


[kepallobal=301862]Nagyon keskeny, nagyon gyors és nagyon drága[/kepallobal]
Bevallom, utoljára akkor találkoztam a Vertu nevével, amikor még a Nokia gyártotta a legmenőbb telefonokat. Azokat, amiket már infrával össze lehetett kapcsolni a számítógépekkel, s azon keresztül (is) mehetett a szinkronizáció. A
Vertu akkor is arról szólt, hogy a legdrágább telefonok uszkve hússzorosáért adott hasonló tudású, exkluzív készülékeket. Ugy nem meglepő, hogy a Bentley velük készíttette el saját okostelefonját, amit szolid 12 500 euróért, azaz csaknem 4,1 millió forintért már oda is ad. Limitált szériásan, 2000 példány készül belőle.

Bentley-hez képest olcsó, telefonhoz mérten drága a ‘Vertu for Bentley’ okostelefon. Tudásával is prémiumkategóriás, de azért a négymagos 2,3 GHz-s Qualcomm® Snapdragon™ processzor és a 64 Gb belső memória sem magyarázat az autónyi (természetesen nem Bentley-szintű vételárra). A 4,7 colos kijelző zafírréteggel óvott, a hátlap 13 megapixeles, a készülék kijelző felőli oldala a videóhívásokhoz 2,1 megapixeles kamerát rejt. GPS és giroszkóp egyaránt helyet kapott készülékben, ami vezeték nélkül is tölthető. 2275 mAh-s akkumulátora akár 15,5 órányi beszélgetésre vagy 380 órás készenléti időre elegendő. Az operációs rendszer Android 4.4 a 145 mm magas, 69 mm széles és mindössze 11 mm vastag, 192 gramm tömegű, titán ötvözetből készített házú, steppelt barna bőr hátlapú készüléken.
[BANNER type="1"]
A legolcsóbb Bentley egyes Vertu márkaboltokban már kapható, s az autós telefont állítólag továbbiak fogják követni, így nem kell aggódniuk azon vevőknek, akik nem jutnának hozzá a mostani – kétezer példányos – sorozat egyik tagjához.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek