Vajon mely márka használt autói a legkönnyebben eladhatók?

    3
    1

    Az autóeladás-közvetítéssel foglalkozó brit Wizzle oldal statisztikái szerint az eladási ajánlat közzétételétől az autót megvásárló vevő megtalálásáig eltelt idő erősen függ az autó márkájától. Legfrissebb felmérésük szerint a használt Lexusok villámgyorsan elkelnek, míg a használt francia modellek tulajdonosai nehezen szabadulnak autójuktól. Tegyük hozzá, ez a statisztika, azonban minden egyes autónál legalább annyira fontos annak előélete, állapota és ára, mint a márkája.
    A Wizzle szerint, míg egy normál vételi tranzakcióra eső várakozás átlagos ideje 4,2 nap, az eladásra kínált Lexusok alig 24 óra alatt találnak új gazdára! A lista alján a Citroënek tulajdonosai találhatók, akiknek a sikeres üzlet megkötésére átlagosan 13,6 napot kell várniuk. Érdekesség, hogy a francia konszern másik márkája sokkal jobban szerepelt, a használt Peugeot-kat az ajánlat közzétételétől számítva átlagosan 4,1 napon belül viszik el. A portál közvetítésével legnagyobb számban eladott Ford modellek a harmadik legrosszabb eredményt érték el – 6,2 napot kell várni, míg sikerül új tulajdonost találni a meghirdetett autóknak. Azért ez sem mondható rossz számnak. [BANNER type="1"] Miként arra magunk is utaltunk két bekezdéssel feljebb, Sébastien Duval, a Wizzle alapítójának véleménye szerint is komoly probléma az autók eladhatósága szempontjából az elhibázott árképzés. Duval szerint az autók gyors eladásával kapcsolatos problémák nagymértékben a tulajdonosok eladási árral szemben támasztott túl magas elvárásaiban gyökereznek.
    „Amikor a tulajdonos szembesül vele, hogy autója milyen mértékben értékelődött le az évek során, hosszabb idő is eltelik, mire reális képet alakít ki a kocsi használt piaci megítéléséről, és csak ezután határozza meg ismét az új eladási árat” – hangsúlyozta Duval. Az angol Wizzle oldal különlegessége, hogy a tulajdonosok konkrét ajánlati árat kapnak autójukra, akár versenyeztethetik az érdeklődőket, akik az oldal 3000 szerződött hivatásos kereskedése közül kerülnek ki, „tesztvezetőkkel és a modellekkel ismerkedőkkel így nem kell vesződniük a felhasználóknak.
    Előző cikkIlyen, amikor a másolat szinte jobb – Hyundai i30
    Következő cikkHogyan töltsünk villanyautót?
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Milyen autó ez? L betű….szerintem Lada.Bár ahhoz túl kifinomúltnak tűnik…akkor inkább Latvia.Nem tudom mi is lehet, így inkább megnézem a használtautó.hu-n…de az sem jó, mert olyan gyorsan elkel, hogy mire belépnék az oldalra, már se híre, se hamva.Akkor most mit tegyek? Hát erre sem időm,sem energiám nincs, ezért inkább elmegyek az első Skoda szalonba és veszek valami megbízhatóbbat…