Vajon mi lesz a 2022-es Év Magyar Autója?

    0
    1
    Az Autós Nagykoalíció (ANK), a Járműipar.hu és a Zöldjárműipar.hu szerkesztősége harmadjára is meghirdette az Év Magyar Autója díjakat. Ahogyan az elmúlt két évben, most is nagy példányszámú online- és print lapok elismert autós újságíróiból álló független szakmai zsűri dönti majd el, melyik lesz 2022 „legmagyarabb”, a magyar piacon a „legjobb”, illetve a „legzöldebb” autója. A díjakra június 1-jétől július 31-ig nevezhetik autóikat a gyártók és az importőrök. [BANNER type="1"] A zsűrizést idén is közelről követhetjük, hiszen Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter és Miklós-Illés Kálmán mellett továbbra is én, Katona Mátyás vagyok a grémium ötödik tagja. A díjakat alapos tesztek és szigorú szempontrendszer alapján, de titkos és független pontozással választjuk jövőre is. Az Év Magyar Autója 2022 díjat a Magyarországon, magyar emberek által összeszerelt, gyártója által nevezett autók sorából ítéljük oda. A rangsorolásban sok más mellett az is döntő, hogy az adott autó hány százaléka készül hazai beszállítók alkatrészeiből, illetve mekkora az itthoni fejlesztés hozzáadott értéke. A Magyar Év Autója díjakat szintén a jelölt autók között, kategóriánkénti bontásban ítéljük majd oda. A kisautók, családi autók, üzleti autók, szabadidő-autók, kishaszonjárművek, sportautók szegmensében egyaránt a magyar vásárlók igényeinek leginkább megfelelőeket keressük. [BANNER type="2"] Az Év Zöldautója díjakat immár a kisautók, a szabadidő-autók, a prémiumautók és a kishaszonjárművek körében, az elektromos és a plug-in hybridek kategóriájában fogjuk kiosztani. A Közönségdíj 2022 díj birtokosa pedig az az autó lesz, amelyre az összes jelölt autó közül a jövő év eleji közönségszavazáson a legtöbben szavaznak. Ahogyan arról már beszámoltunk (lásd itt), az Év Magyar Autója 2021 díjat a Suzuki Vitara zsebelhette be, a Magyar Év Autója 2021 díjat különböző kategóriákban a Renault Clio, a Honda CR-V, a Volkswagen Tiguan, a BMW Z4, a Volkswagen Arteon Shooting Brake, az Opel Vivaro és a Ford Ranger Thunder nyerte el. Az Év Zöldautója 2021-ben a Volkswagen ID.3, a Hyundai Kona EV, a Toyota RAV4 Plug-in Hybrid és a Mercedes-Benz CLA 250 e lettek. A Közönségdíj 2021 birtokosa a legtöbb közönségszavazattal a Suzuki Vitara, míg az Év Beszállítója 2021 oklevelet a – Bridgestone, a Continental, a Knorr-Bremse, a Salgglas és a SEGA egy-egy magyarországi gyára érdemelte ki. A zsűrivel 2022-ben is megválasztjuk az Év Autós Marketing/PR-szakemberét, az elismerést idén Hársfalvi János, a Suzuki marketingvezetője kapta.
    Előző cikkEladó egy eredeti Halálos Iramban Supra, kiábrándító adatokkal
    Következő cikkLesz új Volkswagen Passat, de eltűnhet a négyajtós
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.