Vége az üzemanyag-pániknak: ismét áresés várható

    0
    4
    Míg a mostani héten szerdán még emelkedett (literenként 2 forinttal) a gázolaj, és ugyanakkor 6, pénteken újabb 5 forinttal csökkent a benzin ára, a következő héten már mindkét üzemanyagfajta ára apadhat.
    A héten ugyanis Szíria megtámadásának elmaradása, illetve a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) legfrissebb jelentésében szereplő jelentős kőolaj-készletek miatt a kőolaj, illetve a finomított termékek tőzsdei árai is apadtak. A dollárban számolt árakon ezúttal a forint sem ront, hanem épp ellenkezőleg, még szépít is, az árfolyam is erősödött ugyanis a héten. Míg dollárban a benzinnél 4,8, a gázolajnál 1,4 százalékos a csökkenés, forintban már 5,9, illetve 2,6 százalékos a mérséklődés.[BANNER type="1"]
    A hazai töltőállomásokon ilyen mértékű árapadásra természetesen nem számíthatunk, ugyanis a kiírt áraknak a benzin esetében mindössze 39, a gázolajnál 41 százaléka a termelői ár, és 49-46 százaléka a jövedéki adó, valamint az ÁFA. Az árcsökkenés ráadásul a jövő héten már nem is a benzinnél várható jelentősebbnek, az ugyanis már a mostanin is olcsóbb lett 11 forinttal, míg a gázolaj ára még felfelé ment. Persze így is a benzin lesz az olcsóbb üzemanyag, jelenlegi, 420 forintos átlagárából ugyanis újabb 3-4 maradhat majd el szerdától, míg a gázolaj 438 forintos középárából még az optimista becslés szerinti 5 forintos árcsökkenés esetén is 433 forintos marad majd. Mindez egyelőre természetesen csak találgatás, a MOL döntése hétfőn esedékes, az viszont biztos, hogy akinek nem muszáj, annak nem érdemes addig tankolnia. Ha viszont valaki addig menne olcsóbb kút felé, és később nem, akkor tankoljon nyugodtan addig, ugyanis az egyes töltőállomások közötti (akár 20-30 forintos) árkülönbség szinte mindig nagyobb, mint a hetek közötti.
    Előző cikkItthon a Toyota Corolla, a tizenegyedik
    Következő cikkItt a hétüléses űrhajó, a Citroën Grand C4 Picasso
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.