hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapVillámcsődület gumifüstöléssel

Villámcsődület gumifüstöléssel



Sokan nem ismerik még a driftet, ezért a sport művelői flash mob, azaz villámcsődület keretében próbálták meg magukra, illetve már országos bajnokság keretében űzött sportágukra felhívni a figyelmet. A szervezők célja nem volt más, mint egy gyors, utcai bemutató, a flash mob műfaj lényegének számító spontaneitással. Közösségi oldalakon már tegnap lehetett tudni, hogy este 8-tól lesz az esemény, a helyszínt azonban csak kevéssel 19 óra után tették publikussá.


Hat autó, összesen 3000 lóerővel égette abroncsait a Clark Ádám téri nem körforgalomban. Miként a nézők közel felének, nekünk sem sikerült időben kiérni a mintegy 3 percig tartó gumifüstölésre. Ahogyan az éberebb és gyorsabban reagáló résztvevők elmondták, az egész nem tartott tovább, mint amennyi idő alatt egy gyakorlatlanabb autóvezető átér ezen a csomóponton. Így aztán az esemény kezdete után 10 perccel kiérkező rendőröknek sem akadt dolguk, nem kellett intézkedniük a közúti forgalom akadályozása miatt, s információink szerint az eseményen megfordult, a drift iránt érdeklődő, mintegy 1000-1500 embert sem érte atrocitás. Mindezek ellenére a szervezők nem terveznek újabb akciót, hanem a már megszokott, hivatalos, akár rendőri biztosítással szervezett felvonulásokat és versenyeket ajánlják azok számára, akiknek most megtetszett a mutatvány.

[BANNER type="1"]

Mi a drift?


A drift, vagy drifting (szabad fordításban: csúsztatás, sodródás) az autó tökéletes uralásának és irányításának látványos demonstrálása oly módon, hogy az autó lehetőleg egy centimétert se haladjon a szokásos módon egyenesen. A kifejezés jelentheti az erre a technikára épülő sportágat is.


A drift sportág talán annyiban hasonlít a ralihoz, hogy itt is autók versenyeznek, azonban itt nem az idő és a sebesség számít, hanem a stílus és a kanyartechnika. A drift lényege, hogy az autó hátulját a túlkormányozottságból fakadó kitörésekor a kanyarban csúszásban kell tartani anélkül, hogy az autó megtapadjon. Ahhoz, hogy a csúszást minél tovább fenntartsuk, tökéletes kormányzásra és gázpedálkezelésre van szükség. A drift tehát kifejezetten a hátsókerékmeghajtású autók és azok pilótáinak művészete. Nem csoda, hogy a Clark Ádám téren is ilyenek köröztek kedd este 8-kor.


Forrás: Wikipédia

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

1 hozzászólás

  1. Nem vagyok biztos benne, hogy ez olyan jó reklám volt nekik. Ismertséget szereztek, de szerintem sokaknak ellenszenves volt ez az akció. Főleg, hogy a híradóban egyből életveszélynek állították be, hogy érdekesebben elő lehessen adni a hírt.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular