kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapVillanyautót hozhat a Porsche a Tesla Model S ellen

Villanyautót hozhat a Porsche a Tesla Model S ellen

Komoly siker lett a tisztességes hatótávot és menetdinamikát adó Tesla Model S. A Porsche ellenfelet készítene.




A Pajun, azaz Panamera Junior terve már 2012-ben felmerült a Porschénál. Most pedig a brit Autocar információi szerint a németek a Tesla Model S sikere után mennének, azaz tisztán elektromos, emissziómentes verziót is készítenének a Panamera limuzin alá célzott modelljükből. Azt ugyanis már egyértelműen megmutatta az amerikai cég és persze a piac, hogy lenne rá kereslet.
[BANNER type="1"]



A Panamera öccsét a 2012-es Párizsi Autószalonon kiállított Panamera Sport Turismo tanulmányhoz hasonló – természetesen annál kisebb méretű – meredekhátú ötajtósként várhatjuk. Arra az MSB (Modular Standard Platform) padlólemezsémára épülve, amelyen korábbi – szintén meg nem erősített hírek szerint – a következő Audi A6, A7 és A8 sorozatok is jöhetnek. Az elektromos Porschéba 416 lóerős, 600 Nm nyomatékú villanymotort és több mint 400 kilométeres hatótávra elegendő lítium-ion akkumulátorcsomagot várhatunk. Menetkész tömege – szélvédőmosó- és hűtőfolyadékkal – 2,2 tonna alattinak várható. Az információk messze nem hivatalosak, de állítólag a Porsche weissachi fejlesztőközpontjából származnak.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek