Méretes, 4,7 méter hosszú, 1,95 széles, 1,59 magas az első kerekeit 1.6 THP turbós benzin-, a hátsókat villanymotorral forgató, óriási, 2,9 méter tengelytávú Wild Rubis
Láttuk már temérdek fotón és egy sejtelmes videón is a Citroën DS sorozatának csúcsára ígért Wild Rubis tanulmányautót, s az a mostanság nyílt Sanghaji Autószalonon az ígéreteknek megfelelően részleteivel is bemutatkozott. Természetesen tanulmányautó, így jelenlegi formájában nem biztos, pontosabban inkább biztos, hogy nem fog gyártásba kerülni, ám 4,7 méteres hosszúságával, 1,95 méteres szélességével és 1,59 méteres magasságával, valamint leginkább 2,9 méteres tengelytávjával egyértelműen mutatja, hogy a belőle születő szériamodell valóban a DS-kínálat csúcsa lesz.[BANNER type="1"]
Hasmagasság, terepszögek? Nem lényegesek, hiszen mai divat szerint ez sem terepjáró, hanem szabadidő-autó
Hajtáslánca hibrid, s azt mutatja, hogy a Citroën új irányba megy a dízelhibridek után, ide ugyanis előre hajtó 1,6 literes, 225 lóerős THP turbómotort és a hátsó kerekeket forgató 70 lóerős villanymotort szereltek terveztek a francia mérnökök. Konnektorból tölthető lítium-ion akkumulátorokkal, melyek akár 50 kilométeres emissziómentes hatótávot is adhatnak. Ha pedig összkerékhajtásra van szükség, a Wild Rubis – természetesen csakis benzinégetéssel – azt is megadhatja. Emissziója vegyes üzemben 43 g/km, amit nyilván teljes akkutöltéssel és 50 km villanyüzemmel, 100 kilométeres átlagra vetítve kalkulált a gyártó. Nem rossz a csúcsteljesítményével 295 lóerős SUV-tól.
Dinamikusnak ígérkezik, hiszen 295 lóerő összteljesítményű. Tiszta üzeműnek is mondják, hiszen 50 kilométert emissziómentesen is megtehet
Említhető továbbá LED-es fényszóró, induláskor játszott egyedi hang- és fényjáték. Ezek azok a részletek, amelyek a szériamodellnél nem biztos, hogy megjelennek majd, ám természetesen nem is elképzelhetetlenek, miként sanszos, hogy a koncepció 21 colos alukerekei is opciósak lesznek a szériagyártásban a jövő év előtt még biztosan nem várható DS szabadidő-autóhoz.
