Visszahívja dízel modelljeit a BMW, hogy ne égjenek

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    1

    A kipufogógázzal, pontosabban a visszavezető-rendszer hűtésével van gond


    Nálunk is lehetett már hallani kigyulladó dízel BMW modellekről, most pedig el is jutott a gyártó a visszahíváshoz, csak Európában több mint 220 ezer gázolajos modelljét szólítja szervizbe. Miként az kiderült, először Dél-Koreában, még 2016-ban találkoztak a problémával, ott már 30 autó égett le, így elsőként ott rendeltek el 106 ezer autóra visszahívást, de szinte rögtön hozzácsaptak még Európában is 223 ezer példányt. [BANNER type="1"]

    Érdemes lesz felkeresni a márkaszervizeket, ilyen szép 5-ösök is lettek már a lángok martalékai a hiba miatt


    Bár a probléma már 2 éve felütötte a fejét, az okát állítólag csak most sikerült teljesen lokalizálni. A kipufogógáz visszavezető rendszerének hűtése szivároghat, ami miatt az túlhevülhet és tüzet okozhat. Utóbbit ellenőrzik és szükség szerint javítják az érintett modelleknél, természetesen díjmenetesen. A tulajdonosokat a BMW levélben értesíti. Annak, aki olyan külföldről behozott autóval rendelkezik, ami nem járt még hivatalos szervizben, érdemes lesz felkeresnie egy műhelyt, s rákérdezni, autója érintett-e a kampányban.
    Előző cikkMeglepetéseket és balesetet okozhat a forró aszfalt
    Következő cikkMegkezdődött a rendőrségi Astrák eladása
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Hát igen, Koreában, ahol szinte csak Hyundai-ok, Kiák, Ssangyongok, Genesisek és Daewoo-k(Chevy-k) szaladgálnak, azonnal kinézik azt, aki konstrukciós hibás modelleket küld piacra, aztán pedig keményen büntetik is érte. Az említett márkáknál ez nem igazán jellemző 🙂