Volvo V40: méretek és motorok

Megvezettük olvasóinkat, mivel az új Volvo V40 hossza nem 4,5 méter, ahogy azt tegnap tévesen közreadtuk, hanem egész pontosan 4369 mm, ami azt jelenti, hogy a leírtakkal ellentétben nem sokkal nagyobb, mint riválisai. Szélessége tükrökkel 2041 mm, magassága 1445 mm, tengelytávja pedig 2647 mm, azaz elvi belső helykínálata még alul is múlja az ötajtós egyes BMW-t (utóbbié 2690 mm) – persze a csomagoláson is sok múlik. És akkor lássuk a motorkínálatot, melynek mindegyik tagját, váltótól függetlenül, stop-start rendszerrel és regeneratív fékezéssel szerelték fel, kezdjük a háromtagú benzines felhozatallal.

T3 néven jön az 1,6-os turbómotor gyengébb, 140 LE/240 Nm-es változata. A kizárólag hatfokozatú kézi váltóval párosítható egység 8,8 másodperces gyorsulást és 210 km/h-s végsebességet nyújt 5,8 l/100 km-es kombinált fogyasztás és 134 g/km-es CO2-kibocsátás mellett. A csúcsnyomaték a T4-esben sem változik, de 5700 1/perces fordulaton itt már 180 lóerő a maximális teljesítmény, és hatfokozatú automatával is kérhető az 1,6-os turbómotor. A gyorsulás 7,7 másodpercre csökken, az átlagfogyasztás viszont csupán 1 deciliterrel magasabb, szén-dioxidból pedig 138 g kerül a levegőbe kilométerenként, bár ez utóbbi számok nyilvánvalóan változnak attól függően, hogy magunk váltogatunk, vagy az automatikára hagyjuk ezt a feladatot. Az elérhető végsebesség 225 km/h-ra nő.
Végül pedig jön a klasszikus öthengeres turbós T5 254 lóerős teljesítménnyel és széles tartományban (1800-5400 1/min) rendelkezésre álló 360 Nm-es nyomatékkal. A kizárólag automatával kapható csúcsmodell 6,5 másodperc alatt rongyol 100 km/h-ra, és bármelyik 250 km/h-ra korlátozott konkurenssel tartja a lépést, ha kell. Cserébe gyárilag is elfogyaszt 7,9 litert 100 km-en, és a 185 g/km-es CO2-kibocsátás sem túl kíméletes érték.

1,6-os négyhengeres turbódízel kezdi a gázolajos sort D2 néven, 115 lóerővel és 270 Nm-es nyomatékcsúccsal. Kitartó kézi kapcsolgatással 12,3 másodperc alatt százon lehet, kiforgatott hatossal pedig 190 km/h érhető el: a szerényebb menetteljesítményekért a 3,6 l/100 km-es vegyes étvágy kárpótolhatja a sofőrt, és a tudat, hogy alig 94 g CO2 távozik a kipufogón át kilométerenként.
150 LE, 350 Nm, 9,6 másodperc, 210 km/h, 4,4 l/100 km, 117 g/km: ezekkel a számokkal foglalható össze legegyszerűbben a kétliteres, öthengeres, hatfokozatú automata vagy kézi váltóval is elérhető D3 turbódízel tudása. Ugyanez a kétliteres motor a D4-es is, de más hangolással. 3500-as percenkénti fordulaton 177 lóerőt ad le, nyomatéka a dízeltől megszokottan viszonylag szűk, 1750-2750-es tartományban 400 Nm-en tetőzik. Automatával is kapható, de kézi váltóval 6,6 másodperc alatt rántja 100 km/h-ra a V40-et, és egészen 215 km/h-ig elegendő az ereje. [BANNER type="1"] Ennek ellenére igen jó fogyasztást ígér a Volvo, vegyes üzemben állítólag 4,4 liter gázolaj is elegendő lesz 100 km-re, emissziója pedig megegyezik a D3-éval.
A Genfben bemutatkozó új V40 a Volvo Genti gyárában idén tavasztól készül – előbbi Svájcban, utóbbi Belgium területén található. A piacra májusban lépő szériából éves szinten 90 ezer példányt kíván értékesíteni a Volvo, a kalkulációk szerint a kereslet 85 százalékát Európa adja majd.