VolvoSelekt: vigye vissza, ha nem tetszik – 30 napig megteheti

    1
    1
    Nem áll rosszul új autóinak eladásaival a Volvo, hiszen a tavaly világszerte eladott 449 255 példányával 20,3 százalékkal nőtte túl 2010-es eredményét, s ezen fejlődéssel a legdinamikusabban növekvő prémiummárkának számít. Kínában még kiugróbbak a számai, a növekvő piacon 54,4 százalékkal tudta saját példányszámát hizlalni. Jól teljesített Észak-Amerika is, ahol szintén átlag feletti, 22,5 százalékos a növekedés.
    Dicséretre méltó, hogy az autómárkák közül a Volvo a létező legnagyobb mértékben, 9 százalékkal csökkentette modelljeinek károsanyag-kibocsátását, jönnek érdekes Plug-in Hybrid modelljei, a turbós benzines és villanymotort társító XC60 Plug-in Hybrid és a dízel V60 Plug-in Hybrid.
    Hazai számaira is büszke lehet a Volvo, hiszen a 2011-es 1184 példányos magyarországi eredmény 33 százalékos többlet a megelőző évhez képest, ám itthon most másé a hangsúly. Tavaly 5920 használt Volvo cserélt gazdát, tizede sem márkakereskedőkön keresztül. Hogy ez ne így legyen, s a Volvo még több minőségi, bevizsgált használtautót tudjon kínálni és eladni, illetve nyilván, hogy még többet tudjon profitálni, új használtautó-programot indít. A 2002-ben, azaz kereken 10 éve bevezetett, biztosításalapon, korlátozott, önrészesedéssel is járó garanciát adó Quality 1 sorozatot felváltja a globális, már több mint 10 európai országban létező VolvoSelekt. [BANNER type="1"]
    Ezen rendszerhez az autók és a kereskedők is csak szigorú feltételrendszer alapján csatlakozhatnak. Előbbiek 100 pontos átvizsgáláson kell átessenek, legfeljebb 5 évesek lehetnek, futásmaximumuk 150 ezer kilométer és fontos kitétel, hogy vezetett szervizkönyvvel kell rendelkezniük. Természetes, hogy eladás előtt mindegyik tökéletes állapotba kerül, feljavításukhoz csakis eredeti Volvo alkatrészeket használnak, ahogyan az is, hogy számítógépeiket a Volvo online adatbázisából frissítik. Optikai megjelenésben azonban van különbség VolvoSelekt és VolvoSelekt autók között, más nívót kell hozzanak ugyanis a 6 hónaposnál nem öregebb, a 6-24 hónapos és a 24-60 hónapos példányok. Garanciából mindegyik VolvoSelekt példány egységesen 1 év kilométer-korlátozás nélküli, a gyárival egyenértékű, önrészesedés nélküli jótállást és Assistance szolgáltatást is kap. Sőt, amennyiben valaki nem lenne elégedett VolvoSelekt autójával, 30 napon, illetve 1500 kilométeres futáson belül visszaviheti azt, s egyenértékű vagy drágább példányra cserélheti azt. Pénzt mondjuk nem fog visszakapni, de a hosszú próba lehetőségével a mellényúlás lehetősége igencsak minimálisra csökken.
    Miként az autók, úgy a kereskedők sem lehetnek akármilyenek a VolvoSelektben. Csakis márkakereskedők, megfelelő tréning után, 3 éves üzleti tervvel, megfelelő kiállítási területtel, illetve előírt arculati elemekkel rendelkező partnerek csatlakozhatnak e programhoz. Itthon egyelőre a Volvo 15 újautó-értékesítőjéből 11 csatlakozott.
    Előző cikkHamiltonék nem kaptak kacsacsőrt
    Következő cikkKegyes hazugság az Audi új csúcsdízelétől
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.