WTCC ihlette Chevrolet Cruze

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    3

    Sportosabb, és az ötajtóshoz mérten kevésbé praktikus formával is várható a piacon és a WTCC-ben egyaránt sikeres Chevrolet Cruze


    A langyos Lacetti után a Cruze eleve karakteresebb és vagányabb autó, s fokozottan igaz lesz ez a hamarosan megérkező ötajtósra is, ám a gyáriak a jól fogyó modellből – a koreai márka történelmében elsőként – sportos háromajtóst is terveznek. Utóbbi eladhatóságának nyilvánvalóan jót tesz a sikeres WTCC szereplés, mellyel az autósport kedvelőinek figyelmét eleve a márka felé terelték. Egyrészt az ő kiszolgálásukra szerepel a Chevrolet terveiben a kétajtós kompakt, másrészt az Egyesült Államokban a Chevrolet kínálatában korábban is szerepelt ilyen, vonzó formájú és árú variáns. A ma már globális márka e modellje minden bizonnyal turbós benzinmotorral érkezne, de az egyelőre nem tudható, hogy az Egyesült Államokban már e modellnél is elérhető, 1,4 literes, 140 lóerős, vagy az Opel Astrából ismert, 1,6 literes, 180 lóerős kerülne-e a sportos vonalú Cruze orrába.
    Előző cikkEz a világ legdrágább VW Transportere
    Következő cikkJövő év elejétől miénk az új B-osztály
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.