Záró futamához érkezett az Autónavigátor kupa

    0
    3

    A helyszín ezúttal is Pécs, a szervezők pedig a tavaszihoz hasonló játékos, vidám etapokat ígérnek. A versenyzők ismét számíthatnak néhány különlegességre, lesz például gokartos ügyességi verseny, autós ügyességi mérkőzés, szintén gokart pályán, illetve tervben van egy boxutcás kerékcsere is, melyről egyelőre nem árulhatunk el további részleteket.
    A verseny 3 ügyességi és 3 tájékozódási szakaszból áll majd, most a tájékozódási szakaszok közül a legrövidebb is 3 órás lesz, míg a hosszabbak 4 óra körüli szintidővel készülnek. Mivel az utóbbi futamok mind egy-egy meghatározott témakör köré csoportosultak, ismét vidám feladatok várnak a versenyzőkre, ezúttal a Forma-1 témakörben. Ebből kifolyólag a szervezők szerint hasznos ha a versenyzők ismerik az idei Forma-1-es pilótákat!
    A verseny központja ezúttal új helyszín lesz, a pécsi Lauber Dezső Sportcsarnokkal szemben a Baranyaring – Gokart Centrum területén (GPS: [É 460 03’ 51,45”, K180 12’ 42,26”]).
    Nevezni előzetesen a www.georallye.hu oldalon, illetve a helyszínen, 2011. szeptember 30-án 17 és 18 óra között lehet. A nevezési díj 2500 Ft/fő (mely tartalmazza a díszvacsora költségét is).
    A 2011-es Georallye Magyar Bajnokság, azaz az Autónavigátor kupa állása is megtekinthető a Pécsi Georallye Autósport Egyesület honlapján, a www.georallye.hu címen.
    A verseny után természetesen az eredményekről is részletesen beszámolunk.
    Előző cikkBMW motorral megy a Dakarra a Range Rover Evoque
    Következő cikkMit tud a legolcsóbb navi? Kipróbáltuk!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.